A BMW 325is é projetado para ser um veículo de alto desempenho projetado para quem gosta de velocidade e luxo. Com veículos de desempenho, é comum ter problemas com falhas mecânicas como o termostato. Infelizmente, uma parte que custa apenas alguns dólares pode causar milhares de dólares em danos se não for substituído quando ele falhar. Com uma parte tão fácil de substituir, tendo o seu BMW para a garagem para a sua reparação vai custar muito mais do que a pequena quantidade de tempo que levará para repará-lo em seu próprio país.
Coisas que você precisa
- 10 Tomada mm e catraca
- termostato de substituição
- Toalha
- fabricante de junta RTV
- junta termostato
Localize a tampa do termostato traçando a mangueira do radiador do radiador para onde ele se conecta ao motor. Remova os dois parafusos que prendem-lo para o colector de admissão com um soquete de 10 mm e catraca. Levantar a carcaça para drenar o fluido restante da mangueira de radiador para o radiador. Empurre a mangueira para o lado para acessar a junta termostato e termostato.
Puxe o termostato velho para fora do coletor de admissão e substituí-lo por um novo. O termostato é direcional. Coloque a extremidade do termostato que não está marcado "topo" no coletor de admissão.
Puxe a antiga junta termostato fora do coletor de admissão e descartá-lo. Limpe o colector de admissão por isso é limpo de quaisquer detritos.
Coloque uma gota de fabricante de junta RTV para o colector de admissão em seguida, coloque a junta termostato em cima da máquina de junta RTV.
Coloque um talão de máquina de junta RTV na borda inferior da tampa, em seguida, colocar o termostato tampa do termostato na parte superior da junta do termostato. Aparafusar a tampa de volta no lugar.
dicas & avisos
- Usando fabricante de junta RTV no coletor de admissão e a tampa do termostato adiciona proteção de vedação adicional contra vazamentos. No entanto, você pode optar por não usar a máquina de junta RTV se você não quiser usá-lo em conjunto com a junta termostato.
- Aguarde até que o motor esfriar antes de substituir o termostato. O fluido pode chegar a 200 graus Fahrenheit e vai queimar sua pele, se o motor estiver quente.
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