Carburadores proporcionar uma combinação de ar e de combustível para motores de combustão interna. Estes componentes usam válvulas de admissão e de escape para dividir e transportar a mistura de ar e combustível para dentro do motor. O carburador Rochester surgiu em 1965, quando a General Motors (GM) começaram a usá-los em seus veículos com oito cilindros engines- GM continuou a instalar os carburadores em seus veículos durante quase 20 anos. A partir de 2011, você pode comprar um aftermarket Rochester carburador, também chamado de Quadrajet.
Rochester B
O carburador Rochester B tinha um nível de flutuação de 1,28 polegadas e uma queda de flutuação de 1,75 polegadas. O ocioso ventilado em 0.05 polegadas, com o motor parado em uma posição de marcha lenta e o estrangulador aberto. O Rochester B tinha um respiradouro tigela de 3 interna e uma externa ocioso, enquanto a versão 292 tinha um respiradouro tigela de 2 interna e 1 ocioso externo. O furo do acelerador medido 1.563 polegadas para a Rochester B, mas 1,75 polegadas para a versão 292. A principal venturi para a versão de 230 Economy medido 1.063 polegadas, o principal venturi para o 230 P e 230 versão medido 1.594 polegadas ea principal venturi para os 292 versão medidos 1.625 polegadas. O pequeno venturi para todas as versões Rochester B medido 0,594 polegadas. O jato de descarga da bomba Rochester B medido 0,031 polegadas, enquanto a versão de 292 medidos 0,035 polegadas. O jato marcha lenta medidos 0.067 polegadas, enquanto a versão de 230 Economy medidos 0,057 polegadas.
Rochester 2G
O Rochester 2G tinha um nível de flutuação de 1,359 polegadas e uma queda de flutuação de 1,906 polegadas. Ele tinha um respiradouro tigela de 1 dentro. O furo aceleração máxima, medida 1,438 polegadas, enquanto a descarga da bomba medido 0,026 polegadas. Tinha principal do venturi de 1.094 polegadas e um pequeno tubo de Venturi de 0,125 polegadas. A principal jet medição medida 0,053 a 0,054 polegadas.
Rochester 4G 348 e Rochester 4G 409
O Rochester 4G 348 tinha um nível de flutuação primária de 1,625 polegadas e um nível de flutuação secundária de 1.688 polegadas. Ele teve uma queda de flutuação de 2,25 polegadas e um respiradouro tigela de 2 dentro. O furo aceleração máxima, medida 0,438 polegadas, eo jato de descarga principal medida 0,026 polegadas. Tinha um venturi principal primário de 1,125 polegadas e um venturi principal secundária de 1,25 polegadas. A pequena medida venturi 0,25 polegadas. jet medição principal primária da versão 348 medida 0/055 polegadas, enquanto o jato de medição principal secundária medido 0,069 polegadas. principal jet medição da versão 409 medido 0,054 polegadas, eo jato de medição principal secundária medido 0,067 polegadas.
Especificações ociosas
O jato velocidade de marcha lenta para o Rochester B medido 0,067 polegadas, enquanto a versão 230 economia medido 0,057 polegadas. tubo ocioso O Rochester 2G 283 da versão medido 0,028 polegadas, da versão 327 medidos 0,031 polegadas e da versão 348 medidos 0,037 polegadas. tubo ocioso principal do carburador Rochester 4G medido 0,027 a 0,028 polegadas, eo tubo ocioso secundária medido 0,040 polegadas.
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