Qual é a diferença entre um carburador holley pumper 650 e 750 dobro?

Venturis são cilindros lançados no ou entediado através do corpo do acelerador do carburador. O tamanho de muitos carburadores - carburadores da motocicleta individuais, por exemplo - estão medido pelo diâmetro do seu tubo de Venturi. Automóvel e multi-barril ou multi-carb pilhas teria de ser multiplicado se eles foram expressos em tamanho. Assim, a sua medição é expressa no volume máximo de ar que pode fluir através do carburador no acelerador totalmente aberto.

A função de um carburador é misturar gás e ar, entregando precisamente a proporção e quantidade certa em qualquer posição do acelerador. A posição do acelerador atua válvulas borboleta do duplo Pumper. Outros carburadores têm vários outros mecanismos para abrir, a partir de slides para válvulas rotativas. válvulas de borboleta de The Double Pumper estão completamente fechada quando o acelerador não é actuated- que se baseia exclusivamente em seu circuito ocioso. Como o acelerador é accionado, o das válvulas borboleta aberta. Quando parcialmente abertos, eles limitar o volume da mistura de gás / ar que passa através do venturi.

CFM é medido apenas pelo regulador de pressão escancarado, quando ambos os bancos de válvulas de borboleta são abertas, deixando o ar passar por todos os quatro venturis ou "barris" com pouca obstrução. Geralmente, quanto maior for o tubo de Venturi (s), quanto maior for o fluxo de ar na posição de aceleração totalmente aberto. Se você tiver dois, caso contrário, carburadores idênticos, como o Holley 650 e 750 Pumpers casal, tamanho venturi irá indicar diretamente a quantidade de fluxo de ar.

Quando traduzido, maior venturis, significa mais fluxo de ar em plena aceleração. Carburadores são classificados pela quantidade máxima de ar que vai passar-lhes uma quantidade constante de vácuo. A 650 Duplo Pumper flui 650 CFM e maior venturis dos 750 Duplo Pumper fluxo de 750 CFM. Maior, no entanto, não é sempre melhor. poder maximizar e resposta do acelerador tem muitos fatores. Geralmente, é a correcta mistura de gás / ar para uma determinada condição. Se o motor pode otimizar mais mistura, o 750 vai aumentar a potência máxima do motor em plena aceleração.