Especificações do bloco do motor d1ve

O D1VE tinha um cronograma de produção entre 1971 e 1978. Ford lançou várias versões do motor D1VE, incluindo A2A D1VE, D1VE AB, e D1VE A2B. Para identificar o modelo de motor de bloco, retire a panela de óleo para encontrar o número do modelo. Ford usado o bloco D1VE lançando tanto com o 429 ou 460 motor models- no entanto, fazer ao seu design eficiente, o bloco do motor D1VE poderia ser acariciado para atingir 550 polegadas cúbicas de deslocamento.

Em comparação com alguns dos outros Ford série 385-motor que tinha um bloco principal com quatro furos, os modelos de blocos de motor D1VE contou com um bloco principal de dois parafusos. O elenco bloco do motor D1VE utilizado um virabrequim feitos de ferro-fundido no entanto, em alguns casos Ford equipou o D1VE com um eixo de manivela diferente para atingir um maior 460 polegadas cúbicas. blocos de motor D1VE-A2A teve um trilho pan estreito, enquanto D1VE-AB e D1VE-A2B contou com uma ferroviário pan mais ampla.

Ford fabricou o bloco do motor 385-série de três maneiras diferentes: o padrão, o Cobra Jet e o chefe 429. Ford produziu o bloco do motor do D1VE em seu Flatrock, Michigan, planta. Esta planta utilizado o código MCC de identificação em seus motores. Outras fábricas da Ford que produziu blocos de motor 385-series foram a CCP, ou Cleveland, Ohio, planta, e DIF, ou o Dearborn, Michigan, planta. Ford inicialmente produziu a série de motores na fábrica de Dearborn, a produção, em seguida, mudou-se para Flatrock, e no final de 1970 Ford moveu a produção de blocos de motor de 385-série para a planta de Cleveland.

Ford usou o bloco do motor D1VE em seus motores 429 e 460. A 429 Cobra Jet caracterizado grandes cabeças de cilindro que mede 2,08 polegadas durante a ingestão e 1,66 polegadas durante escape. O motor tinha um furo pelo golpe de 4,38 por 3,59 polegadas. O motor também tinha um rácio de aço estampado 1,72 para 1 braço oscilante. Ford usado carburadores Rochester Quadrajet no motor. O maior motor de 460 teve um furo pelo golpe de 4,38 por 3,85 polegadas. A válvula de admissão medido 2,08 polegadas e a válvula de escape medido 1,66 polegadas. A potência de saída, antes de 1973, 365 horsepower- depois de 1972 foi entre 210 e 275.