No final da Segunda Guerra Mundial Chevrolet entrou em uma nova era de "design avançado", com seus caminhões entre 1948 e 1953. Foi nesse período que a Chevrolet lançou a série 3100. A Chevrolet 3100 estava disponível como um captador, furgão, copa do caminhão expresso e suburbana. Ele também foi fornecido simplesmente como um chassi de indivíduo para construtores costume comerciais, a fim de que eles poderiam criar uma combinação sob medida para atender às necessidades exatas de seus clientes.
Chassis
A Chevrolet 3100 foi alimentado por um seis cilindros, válvulas no cabeçote (OHV), 3,5-litro, 216,5 deslocamento polegadas cúbicas (CID) Chevrolet V-8 máquina que era capaz de pôr em marcha para fora 90 cavalos de potência a 3.300 rpm.
O motor V-8 foi localizado na parte da frente do veículo. Ele tinha quatro rolamentos principais, e uma taxa de compressão de 6,5: 1. A Chevrolet 3100 foi 196,6 polegadas de comprimento com pneus que eram 6.00 por 16 polegadas, eo corpo montou em cima de uma distância entre eixos de 116 polegadas. A Chevrolet 3100 foi tracção às rodas traseiras.
Suspensão dianteira
O eixo dianteiro em um Chevrolet 3100 era um tipo inverteu-Elliot de construção com aço, com pratos de mola forjadas integral com um "eu" feixe que foi tratada termicamente para garantir níveis máximos de robustez forjando-drop.
A Chevrolet 3100 fez uso de não-ajustável, dupla ação direta, amortecedores tipo baioneta montados fora do quadro. Os amortecedores foram anexadas a um suporte superior e inferior com os anexos amortecido por amortecedores de borracha.
Os amortecedores frontais sobre o Chevrolet 3100 consistiu de três tubos concêntricos conhecido como um tubo de pistão, tubo-reservatório, e tubo de poeira e de escudo. Eles foram permanentemente selado, o que significa que não necessitaram de manutenção a menos que houvesse uma necessidade para eles para ser totalmente substituído.
Suspensão traseira
O eixo traseiro em um Chevrolet 3100 era um tipo semi-flutuantes com engrenagens hipóides e foi montada em uma carcaça de aço tipo banjo pressionado.
Os amortecedores traseiros no Chevrolet 3100 foram montados fora do quadro e mola traseira. Eles foram ligados na extremidade superior de um suporte preso à moldura e, como com os amortecedores dianteiros, o acessório para os suportes foram almofadado com ilhós de borracha.
freios
Os freios na parte dianteira ea parte traseira do Chevrolet 3100 foram o tipo de âncora duo-servo e utilizou o impulso do veículo para auxiliar na aplicação do freio.
Cada freio consistiu de um cilindro de roda localizada na parte superior da flange travão e logo abaixo da cavilha de fixação. Cada roda tinha duas sapatas de freio, que foram conectados por um link e uma mola helicoidal.
Os números de produção
De acordo com Conceptcarz, figuras produção total do Chevrolet 1949 3100 ascendeu a 1.037.600 em 1949.
1986 Especificações do caminhão chevrolet c20
1962 Especificações impala chevrolet
1987 Chevrolet características suburbanas e recursos
1954 Ficha do recolhimento de chevy
Especificações para um caminhão `53 chevrolet
1985 Especificações c20 chevrolet