A história da harley 883

Em 1984, a Harley-Davidson introduziu o motor Evolution, um substituto para o seu motor de Shovelhead. Originalmente oferecido em uma versão 1.340 cc, o motor Evolution foi fabricado com cilindros de alumínio e cabeças. Este método de construção tinha a vantagem de ser mais petróleo-tight do que os motores que utilizaram materiais diferentes para os cilindros e cabeças, em que as taxas de expansão diferentes dos metais quando aquecidos podem causar vazamentos. Os motores Evolução de alumínio também foram mais leves e mais duráveis ​​do que os motores anteriores. Harley ofereceu a evolução em cinco modelos seu primeiro ano, incluindo a nova Softail.

Em 1986, Harley introduziu duas novas versões do Evolution, uma versão 1.100 cc e um menor 883 cc versão. Em 1988, a evolução de 1.100 cc foi substituído por uma versão 1.200 cc. Estas versões menores do motor caracterizado um layout valvetrain diferente do que o motor maior utilizada nas motocicletas maiores, fazendo com que os novos motores adequados para motos menores. A construção da Evolução 1200 cc e o 883 eram muito semelhantes, diferindo principalmente no tamanho do orifício, e a conversão de um motor 883 de um motor de 1200 cc era possível. Tais conversões são relativamente simples e menos dispendiosa do que o custo de um novo motor de 1200 cc.

O 883 foi lançado em 1986 Sportster XLH, e foi oferecido como uma opção para cada modelo Sportster até 2005. Para a maior parte desse período, o 883 permaneceu essencialmente inalterada, requerendo apenas pequenas alterações para a caixa do motor quando as mudanças foram feitas para as motos `transmissões e transmissões finais. Em 2004, a montagem do motor foi alterado para incorporar suportes de borracha de redução de vibrações.

O 883 era bem adaptada às Sportsters menores, bastante baixas, e Harley utilizou a 883 quando foi criada bicicletas com um corajoso, sensação Street Racer. Em 2009, a empresa introduziu a 883 Ferro, uma versão modificada do 883 Baixa e um membro da "escuro feito sob encomenda" linha. Como o Nightster maior, a 883 Ferro contou com um acabamento preto de cetim, juntamente com guidão low-rise e choques traseiros curtos.