Como limpar um carburador vf750c

Retire o assento do VF750C. Remova o tanque de gás. Remover os painéis laterais e suportes usando uma chave inglesa e chave de fenda. Retire a tampa da válvula de admissão de borracha. Deslize a tampa do filtro de ar. Afrouxar e remover a placa de habitação ingestão. Gire os chifres de admissão. Não permita que os parafusos caiam dentro dos carburadores. Tomar todas as quatro carburadores fora como uma montagem.

Limpe os carburadores com cuidado e manter a sincronização precisa entre os carburadores para prevenir instabilidade do movimento em baixa velocidade e desgaste dos componentes e desgaste no motor. Limpar os jatos utilizando fluido de limpeza do carburador. Lembre-se: a agulha jet tem o maior efeito entre 1/4 e 3/4 do acelerador, segundo o site Apenas KDX.

Mergulhe partes de motores pequenos em um copo old metade preenchido com fluido de limpeza para não mais de 30 minutos. Pulverizar a borda superior de cada carburador com ar comprimido para remover fluidos.

Substitua, filtros de ar danificado por novas. Substitua as velas enegrecidas com novas velas. Substitua as juntas velhas com juntas de novo, levemente untada com óleo. Volte a colocar o conjunto do carburador com cuidado quando totalmente limpo. Revestir os componentes do óleo do motor para proteger e lubrificar-los. Limpe um pouco de óleo para os tubos. Retire o excesso de óleo com um pano seco. Volte a ligar as linhas de combustível e cabos do acelerador e testar a moto.

Verifique se os carburadores estão funcionando de forma semelhante em termos da relação ar-combustível. Ajusta-se a mistura de combustível, se necessário. Desligue o motor recuar para ajustes adicionais. Certifique-se de ter em conta a pressão atmosférica a 15 libras por polegada quadrada (PSI) durante qualquer ajuste.

Apertar ou afrouxar o ocioso ajustar parafusos para alterar o mix em marcha lenta. Evite demasiado pobre uma mistura de combustível, porque o motor funcionará muito quente e causar danos aos componentes ao longo do tempo. Você também deve evitar muito rica uma mistura, porque você vai usar muito combustível, o que é caro. Se necessário, e com a ajuda de um mecânico, alterar o diâmetro dos jactos para ajustar a mistura a meados ou total do acelerador.

Medir a temperatura do cilindro usando uma pistola de calor infravermelho. Visam atingir temperaturas de cilindro dentro de 15 graus Celsius um do outro, no máximo. Qualquer variação maior do que isso e o motor não será executado sem problemas.