Quando os sistemas de ignição eletrônica tornou-se padrão em todos os carros nacionais e caminhões leves durante a década de 1970, definindo o ponto de ignição em um motor tornou-se uma tarefa simples. Uma vez que o módulo de ignição transistorizado e / ou computador de controle do motor controla totalmente o avanço de ignição e habitar ângulo, o momento inicial é a única coisa que é possível definir em tudo. O pequeno bloco Ford família de motores é apenas como todos os outros quando se trata de tempo de ignição, e isso é algo que qualquer mecânico casa modestamente qualificado pode fazer. Se seu pequeno bloco Ford é um modelo mais antigo, com uma antecedência de vácuo no distribuidor, ou um modelo mais tarde que é totalmente eletrônico, não é um procedimento difícil de fazer em tudo.
Coisas que você precisa
- Luz de trabalho
- Giz ou tinta do tipo pincel branco touch-up (opcional)
- luz de cronometragem
- chave de distribuidor
Para modelos mais antigos com um avanço de vácuo no Distribuidor
Localize o entalhe marca de temporização no balanceador harmônico. Se a marca não é visível "colisão" o motor girando a chave de ignição para acionar o motor de arranque logo em seguida liberá-lo (não permita o arranque do motor). Observe o balanceador de cada vez. Uma vez que a marca é visível, giz ou pintar uma linha em torno dele. Isto tornará mais fácil ver quando você definir o timing.
Determinar o ajuste de tempo inicial para o seu motor. Isto é geralmente localizado na etiqueta de emissões, que é normalmente ligado ao suporte superior do radiador ou a torre choque deixado em alguns modelos. Se você não pode lê-lo, verificar com o seu local auto peças loja. Eles terão a informação que você precisa.
Localizar a placa de temporização na parte dianteira do motor (geralmente ligado à cobertura da corrente de temporização frente). Observe o local da marca que corresponde à sua configuração de timing. Giz ou pintá-lo, se necessário.
Ligue o motor e deixe aquecer a temperatura de funcionamento. Desligue o motor. Localizar e retirar a mangueira de borracha pequena na unidade antecedência vácuo. Tampe a mangueira para evitar qualquer vazamento de vácuo.
Ligue os fios de luz de temporização para os bornes da bateria e prenda o sensor de ignição sobre o fio da vela de ignição do # 1 cilindro. Este é geralmente o cilindro frontal à direita; mão (de passageiros) lado.
Ligue o motor novamente. Aponte a luz diretamente para baixo na placa de cronometragem. Apertar o gatilho, se assim equipado, na sua luz. O entalhe de tempo no balanceador deve estar em consonância com, ou muito próximo, a marca desejada na placa de cronometragem se o momento é definido corretamente. Se a marca está fora consideravelmente, o tempo precisa ser reposto.
Soltar o parafuso de fixação do distribuidor com uma chave de distribuidor. Observe a marca de temporização e placa enquanto liga cuidadosamente o distribuidor. Transformá-lo em qualquer direção até que você tenha as marcas alinhadas.
Aperte o parafuso de fixação. Observe as marcas de afinação novamente para verificar se eles se alinham corretamente. Faça os ajustes necessários até que eles fazem. Substitua a mangueira de vácuo antecedência e qualquer outra coisa que você pode ter removido anteriormente.
Para modelos mais tarde com nenhum avanço Vacuum
Localize a marca de comando e da placa, como na Seção 1, e giz ou pintá-las, se necessário. Determinar a configuração de temporização.
Localizar o módulo de ignição, o qual é aparafusado no lado do distribuidor. Desligue o conector de computador a partir do módulo.
Ligue a luz de cronometragem como na Seção 1. Ligue o motor e observe as marcas de temporização.
Solte o parafuso de fixação do distribuidor e girar o distribuidor até que as marcas estão alinhadas. Aperte o parafuso de fixação e verifique se o calendário está definido correctamente. Substituir o conector de computador.
dicas & avisos
- Muitos motores de bloco pequeno modelo Ford posteriores têm uma configuração de tempo comum de 10 graus BTDC (Antes Top Dead Center). No entanto, você deve sempre verificar isso através da etiqueta de emissões ou pedir a alguém em uma loja de auto peças antes de definir o timing.
- T de golfe ou parafusos de lixo velhos do tamanho adequado fazer boas tomadas para mangueiras de vácuo em modelos mais antigos.
- Alguns modelos recentes são equipadas com bobinas controlados por computador e não tem distribuidor em tudo. Nenhum ajuste de calendário de qualquer tipo é possível com estes motores.
- Quando se trabalha em torno de um motor em funcionamento, tenha extremo cuidado para evitar que entrem em contacto com a ventoinha do radiador giratório. Tenha em mente que ventiladores elétricos podem começar a correr a qualquer momento. Seja cauteloso também em torno de qualquer banda de movimento. Mantenha-se afastado dos colectores de escape quentes. Sempre estar ciente de onde seu corpo é quando inclinando-se sobre o pára-choque e ter cuidado onde você coloca suas mãos.
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