Como instalar uma dentada em uma Ford Ranger 1997

1997 Ford Ranger, com o 2.3-litro de quatro cilindros, está equipado com uma correia dentada em vez do sistema corrente do sincronismo ou artes-drive encontrados em outros motores Ford. Ao longo do tempo a correia pode esticar, bem como o alongamento que ocorre em uma corrente de distribuição, e causar pequenas alterações na temporização da árvore de cames e ponto de ignição. Isso resulta em uma perda de desempenho e combustível quilometragem. Substituindo a correia dentada no seu 1997 Ford Ranger vai restaurar o desempenho perdido e consumo de combustível, bem como evitar avarias causadas por uma correia dentada quebrada.

Coisas que você precisa

jogo da chave
Conjunto de soquete
Pé de cabra

conjunto chave de fenda
panela de drenagem

Gire o tensionador de serpentina-belt e deslizar a correia serpentina fora das polias e para fora do compartimento do motor. Rodar o dos ponteiros do relógio até que o mecanismo de temporização ponteiro na parte da frente da tampa correia dentada está alinhada com a marca de 0 graus sobre a polia de cambota. Retire o parafuso da cambota-polia usando um soquete de 19 mm e bar disjuntor. Verifique novamente a marca de sincronismo para garantir que ele não se moveu. Realinhar a marca com o ponteiro, se necessário. Deslize a polia do compartimento do motor. Retire os quatro parafusos de 10 mm que fixam a polia da bomba de água para a bomba de água.
Remova os parafusos de tempo-tampa frontal e deslizar a tampa tempo fora da parte dianteira do motor. Solte o parafuso tensor pivô, que passa através do tensor de mola calendário da correia, uma meia volta. Solte o tensionador hold-down parafuso meia volta. Girar a tensor, para liberar a tensão na correia de distribuição, e aperte o parafuso de sujeição tensor. Deslize o cinto de fora das engrenagens de sincronismo.
Alinhar a marca de temporização sobre a engrenagem de veio de excêntricos com o ponteiro salientes da tampa de temporização interna perto da parte inferior da engrenagem. Deslize a nova correia sobre o pinhão da árvore de cames, a roda dentada auxiliar, eo carreto da cambota. Certifique-se de toda a folga do cinto novo está no lado do tensor da correia e coloque o cinto para o tensor. Solte o parafuso de hold-down tensor, para permitir que o tensor de fazer contato com o cinto, e re-aperte o parafuso de segurança. Apertar o parafuso tensor pivô. Verifique as marcas de temporização e garantir que o cinto não escorregar quando a tensão foi aplicada. Repita o procedimento se necessária para alinhar as marcas perfeitamente.
Reinstalar a tampa do sincronismo, polia do virabrequim e polia da bomba de água. Reinstalar a correia serpentina, e aperte todos os parafusos da polia de forma segura. Comece a unidade do motor e de teste para verificar o reparo.

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