Como instalar uma correia dentada em um ford ranger 1997

Como instalar uma dentada em uma Ford Ranger 1997

1997 Ford Ranger, com o 2.3-litro de quatro cilindros, está equipado com uma correia dentada em vez do sistema corrente do sincronismo ou artes-drive encontrados em outros motores Ford. Ao longo do tempo a correia pode esticar, bem como o alongamento que ocorre em uma corrente de distribuição, e causar pequenas alterações na temporização da árvore de cames e ponto de ignição. Isso resulta em uma perda de desempenho e combustível quilometragem. Substituindo a correia dentada no seu 1997 Ford Ranger vai restaurar o desempenho perdido e consumo de combustível, bem como evitar avarias causadas por uma correia dentada quebrada.

Coisas que você precisa

  • jogo da chave
  • Conjunto de soquete
  • Pé de cabra
  • conjunto chave de fenda
  • panela de drenagem
  • Gire o tensionador de serpentina-belt e deslizar a correia serpentina fora das polias e para fora do compartimento do motor. Rodar o dos ponteiros do relógio até que o mecanismo de temporização ponteiro na parte da frente da tampa correia dentada está alinhada com a marca de 0 graus sobre a polia de cambota. Retire o parafuso da cambota-polia usando um soquete de 19 mm e bar disjuntor. Verifique novamente a marca de sincronismo para garantir que ele não se moveu. Realinhar a marca com o ponteiro, se necessário. Deslize a polia do compartimento do motor. Retire os quatro parafusos de 10 mm que fixam a polia da bomba de água para a bomba de água.

  • Remova os parafusos de tempo-tampa frontal e deslizar a tampa tempo fora da parte dianteira do motor. Solte o parafuso tensor pivô, que passa através do tensor de mola calendário da correia, uma meia volta. Solte o tensionador hold-down parafuso meia volta. Girar a tensor, para liberar a tensão na correia de distribuição, e aperte o parafuso de sujeição tensor. Deslize o cinto de fora das engrenagens de sincronismo.



  • Alinhar a marca de temporização sobre a engrenagem de veio de excêntricos com o ponteiro salientes da tampa de temporização interna perto da parte inferior da engrenagem. Deslize a nova correia sobre o pinhão da árvore de cames, a roda dentada auxiliar, eo carreto da cambota. Certifique-se de toda a folga do cinto novo está no lado do tensor da correia e coloque o cinto para o tensor. Solte o parafuso de hold-down tensor, para permitir que o tensor de fazer contato com o cinto, e re-aperte o parafuso de segurança. Apertar o parafuso tensor pivô. Verifique as marcas de temporização e garantir que o cinto não escorregar quando a tensão foi aplicada. Repita o procedimento se necessária para alinhar as marcas perfeitamente.

  • Reinstalar a tampa do sincronismo, polia do virabrequim e polia da bomba de água. Reinstalar a correia serpentina, e aperte todos os parafusos da polia de forma segura. Comece a unidade do motor e de teste para verificar o reparo.

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