Como substituir uma correia dentada em um Hyundai Santa Fe 2001

Remova a almofada do assento traseiro do veículo e desapertar e abra a tampa do módulo da bomba de combustível. Desligue conector elétrico da bomba de combustível, em seguida, executar o motor até que ele barracas, despressurizar o sistema de combustível.

Desconectar o cabo negativo da bateria do veículo.

Desligue os conectores elétricos para as bobinas de ignição para desactivar o sistema de ignição.

Levante extremidade dianteira do carro e apoiá-lo em carrinhos de jack, certificando-se o veículo estiver em parque e o travão de estacionamento está ligado. Remova a roda dianteira e os escudos do respingo para o motor eo pára-choque bem - os escudos respingo deve exigir uma chave Torx.

Solte e retire a tampa do motor.

Solte a tensão da correia de transmissão usando uma barra de disjuntor e soquete no tensor e retire a correia de transmissão. Unbolt e remover as polias para a direcção assistida bomba, tensionador e polia com uma chave.

Desapertar e remover o parafuso da cambota utilizando a barra de disjuntor, mantendo a cambota rode com uma chave de cinta. Remova a polia do virabrequim com um puxador que parafusos no cubo do virabrequim.

Desparafusar e retirar ambas as tampas da correia dentada.

Remover o número um da vela de ignição, retirando o seu fio e desapertando-lo com uma tomada de corrente chave e ignição. Inserir um medidor de pressão em seu lugar.

Gire o virabrequim usando a barra de disjuntor e tomada até que a pressão é lido no indicador e, em seguida, até o entalhe nas linhas da polia da cambota com a marca 0 na placa de cronometragem.

Unbolt e remova o conjunto tensor da correia dentada com o cinto.

Comprimir haste de empurrar o cinto de tensor momento muito lentamente com um torno, e inserir um pino de metal, chave Allen ou broca em furos da biela, em seguida, retire o tensor da viseira.

Ligue o tensor da correia dentada e, usando uma moça torque, aperte o parafuso fixo do tensor a 20 libras pé, o parafuso de braço para 40 e o parafuso da polia 40.

Alinhar todas as marcas de temporização sobre os pinhões e instalar a correia dentada. Coloque a correia na cambota em primeiro lugar, seguido pela polia, o eixo de comando esquerdo, a bomba de água, o eixo de comando traseira e tensor.

Puxar o pino para fora do tensor após o duplo controlo para ver se todas as marcas ainda estão alinhadas, fazendo com que o tensor para encaixar na posição.

Rodar a cambota no sentido horário duas voltas completas com sua barra de disjuntor, e verificar as marcas de temporização novamente.

Espere cinco minutos e, em seguida, verifique a posição da haste do tensionador. Ele precisa ficar saliente 0,27-0,31 polegadas.

Reinstalar as cobertas correia dentada, em seguida, volte a ligar o polia do virabrequim com o seu parafuso e a chave de cinta.

Instale as polias da bomba de direção hidráulica, movimentação tensor da correia e tensionador. Gire o tensor, deslizar a correia de transmissão de volta sobre as polias e lentamente solte o tensor.

Ligue novamente a tampa do motor e a roda da frente e baixe o veículo fora da cepos. Ligue os conectores elétricos para o bobinas de ignição e combustível da bomba junto com o cabo negativo da bateria.