Especificações eixo do reboque

Esta é talvez a única especificação mais relevantes quando fazem compras para os eixos do reboque, e é definido pelo componente de menor capacidade no sistema. Em suma, se o seu feixe de eixo central vai realizar 8.000 libras, mas os cubos são boas apenas para 5.000 libras, o seu rating bruta peso por eixo não pode ser superior a 5.000 libras. Outros fatores incluídos na determinação do Eixo Classificação de peso bruto (GAWR) são o sistema de suspensão, a RIM e peso do pneu ratings.

Não importa quão forte o seu eixo é, ele sempre vai se curvar um pouco sob carga. Se o eixo foram completamente em linha reta quando descarregado, ele iria empurrar para baixo no centro quando carregado. Isso faria com que os pneus se inclinar para dentro na parte superior, ganhando o que é referido como "curvatura negativa." Um pouco de curvatura negativa irá ajudar o seu reboque para lidar melhor, mas vai usar seus pneus muito rapidamente. A maioria dos eixos de reboque curva ascendente no meio, para que, sob carga, o eixo endireita para fora em vez de se curvar para baixo. A curvatura é definida pela superfície vertical do grau de variação do pneu de completamente perpendicular à superfície da estrada quando não está sob carga.

eixos Overslung utilizar uma mola de lâmina montado na parte superior do eixo e eixos underslung utilizar uma mola de lâmina montado na parte inferior. Montagem da mola de lâmina em cima do eixo vai lhe dar vários extras polegadas de liberação de chão, mas vai fazê-lo à custa de manipulação.

Um eixo queda parece uma muito ampla letra "U." Os cubos das rodas anexar as pontas para cima do "U" e as molas de lâmina atribuem à parte horizontal inferior. Uma gota terá o trailer mais perto do chão para um melhor tratamento, mas vem com ainda mais de uma penalidade distância ao solo do que apenas usando molas overslung.

Esta medição crucial é a distância a partir da linha de centro de um pneu para a linha de centro da outra num único eixo. No caso de rodas duplas, a largura de faixa é feita a partir do centro exacto de cada par de rodas. Em geral, uma faixa de largura mais amplo irá produzir uma manipulação mais previsível e menos balanço do reboque, mas o aumento da largura da viga central vai aumentar curvando-se sob carga e reduzir a capacidade de carga máxima.