Os pneus de um reboque do barco devem ser perfeitamente paralelos um ao outro enquanto viajam pela estrada. Os fabricantes de eixos de reboque de barco soldar os eixos para o eixo usando gabaritos perfeitamente alinhadas para garantir que as rodas estão devidamente alinhados quando o reboque é nova. A reboque do barco pode ficar fora do alinhamento quando ocorre um acidente ou de saltar duro quando o reboque navega para baixo pisos irregulares, resultando no eixo sendo fora de forma dobrada. A única maneira de corrigir o problema é para dobrá-lo de volta para sua posição original.
Coisas que você precisa
- Fita métrica
- cadeia de log
- Macaco hidráulico
- placa de 2x6, 2 pés de comprimento
- Ajudante
Segurar o fim de uma fita métrica no interior de um dos pneus do reboque na borda exterior da jante da roda como perto da frente do reboque quanto possível.
Esticar a fita para o interior da roda no outro lado do reboque, novamente para o bordo exterior da jante da roda como perto da frente do reboque e possível tomar nota da distância entre os dois rebordos.
Meça a distância entre o interior das jantes como você fez nas duas primeiras etapas, mas desta vez em uma posição tão perto da traseira do reboque possível. As medidas precisam ser idênticos e, se não forem, as medições irá revelar qual a direção para dobrar o eixo para trazer as rodas em alinhamento.
Fixar uma cadeia de log de forma segura em torno do suporte do eixo e a mola em cada extremidade do eixo, com inclinação suficiente na cadeia para permitir um macaco hidráulico garrafa a ser inserido entre a cadeia e o eixo no seu ponto médio do eixo.
Posicione a 2 pés de comprimento bordo dois-por-seis entre a parte inferior da tomada eo eixo para espalhar a força da tomada ao longo de um maior distância- em seguida, posicione a cadeia de toda a parte superior do jack e alavancar a tomada até que a corrente fica apertado. Esta etapa será infinitamente mais fácil com um ajudante.
Continuar alavancando a tomada de puxar a cadeia mais apertado, eventualmente, dobrar o eixo um pouco. Dobrar o eixo de forma incremental em vez de tentar fazer a curva, tudo ao mesmo tempo e risco dobrá-lo muito longe. Dobrá-lo um pouco, deixar sair a pressão, medir a borda para espaçamento de borda para ver se é correto ou precisa de um pouco mais de uma curva. Quando as medições sobre a parte da frente do rebordo e a parte de trás do aro são idênticos, o reboque está alinhado.
dicas & avisos
- Este procedimento destina-se a fazer apenas pequenos ajustes a um eixo. Se o dano inicial é extensa, o que resulta na frente e nas costas medições sendo várias polegadas diferente, você seria melhor fora de instalação de um novo eixo do que reparar o danificado.
- Este processo de alinhamento irá ajustar o tow-in ou tow-out de um pneu de reboque. Se o eixo é dobrada para cima ou para baixo, a curvatura do pneu (a quantidade que se inclinam dentro ou para fora), use o mesmo processo para fazer esse ajuste.
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