Winterizing uma Yamaha quatro tempos motor de popa de quatro tempos não é quase tantos problemas quanto manter uma resolução de Ano Novo `e, se feito corretamente, ele garante que o seu motor estará pronto para a próxima temporada de navegação com um mínimo de barulho, muss e incomoda. Uma sessão winterization é muito parecido com uma visita a um spa para motores de popa: O motor vai ter desfrutado um flush de água doce e encontrar-se cheio de óleo, tanto no cárter e na caixa de engrenagens. Vai ter tido um tratamento de estabilização de combustível cheio e uma nebulização, e até mesmo suas fichas terá tido algum TLC.
Coisas que você precisa
- estabilizador de combustível
- 7 Chave / 16-inch
- pan de drenagem do óleo
- Torquímetro
- Mangueira de jardim
- óleo de nebulização
- Moisture-excluindo spray lubrificante
- lubrificante da caixa de engrenagem
- cera em pasta Automotive
- pano limpo
- tampão orbital
Adicione estabilizador de combustível para o tanque antes de sua última excursão e, quando o seu passeio é longo, encher o tanque novamente e adicionar uma onça de estabilizador para cada galão de combustível adicionado.
Retire o parafuso do cárter de drenagem 7/16 polegadas no lado estibordo do "perna" e drenar o óleo do cárter em um recipiente de drenagem de óleo. Substituir o óleo eo parafuso a parafuso do cárter de drenagem de volta no lugar com uma chave de torque.
Anexar uma mangueira de jardim para conexão de descarga de água doce do motor. Retire a tampa do motor e a tampa do filtro / silenciador de admissão de ar. Transformar a água em pressão total e iniciar o motor.
Deixe o motor a funcionar por cerca de 15 minutos, para aumentar a sua temperatura para o nível operacional. Spray de embaciamento de óleo no carburador e, quando o motor está produzindo fumo pesado, preto-azulado, desligue o motor desligado, ligue a água e desligue a mangueira
Substituir a entrada de ar do filtro / silenciador e remover as velas de ignição. Spray de nebulização de óleo nos orifícios, lubrificar as roscas das velas de ignição, coloque as fichas de volta e aperte-os para o nível especificado para o modelo. Pegue a corda de segurança fora de seu clipe no acelerador e "colisão" o motor com o motor de arranque para circular o óleo de nebulização.
Desligue a válvula do tanque de combustível. Abra o parafuso na parte inferior do tanque separador de vapor e drenar todo o combustível restante. Desligue a mangueira de ventilação e bater o motor mais uma vez para empurrar o último do combustível para fora do tanque separador.
Spray de um lubrificante spray-excluindo umidade sobre o exterior do motor, substituir a tampa do motor e incline o motor para cima. Coloque uma panela de drenagem abaixo da caixa de engrenagens, desapertar o tampão de ventilação no lado estibordo da unidade inferior com uma chave de fenda, logo acima da caixa de engrenagens, e desapertar o bujão de drenagem da parte inferior da caixa de engrenagens.
Permitir que o lubrificante da caixa de engrenagens, para drenar completamente. Substituir o lubrificante da caixa de engrenagens através do orifício do bujão de drenagem. Reinstale o tampão de ventilação e drenagem.
Aplicar cera em pasta automóvel para a tampa do motor com um pano limpo. Permitir que a cera para secar a um filme branco e lustre com um buffer orbital.
dicas & avisos
- Se você trabalha em seu motor de popa Yamaha quando o barco está em um reboque, ou o seu motor está em um suporte de armazenamento, remova a hélice: puxar a cupilha da porca da hélice, retire a porca da hélice com uma chave e deslize o cubo de impulso, hélice e arruelas do eixo da hélice. A não remoção de uma hélice antes de operar um motor de popa para fora da água é um convite a uma lesão greve hélice, que pode mutilar ou matar.