Os efeitos da infra-estrutura rodoviária no valor da propriedade

rotas secundárias, que fornecem acesso em sua área, semáforos sinalizado, aumentar valores de propriedade. Recém-construído e rodovias bem conservadas e ruas laterais são bons lugares para o desenvolvimento comercial e residencial.

O impacto sobre os valores de propriedade relacionados com rotas principais, tais como vias expressas e rodovias multilane é misturado. Interstates foram amarrados a ambos os corredores economicamente vibrantes e deterioração urbana.

As empresas muitas vezes se aglomeram em torno saídas de estrada que transportam tráfego de fora e em uma grande rodovia. O intercâmbio da estrada oferece acesso conveniente para a área, o que promove o crescimento. Início construtores anunciam tipicamente perto das principais saídas de estrada como pontos de venda.

Grandes rodovias pode servir como barreiras para dividir regiões, economicamente. Robert Caro, autor de "O corretor de poder," cita design de Robert Moses `da Cruz Bronx Expressway como a causa directa para arrancar comunidades estáveis ​​e isolar o Bronx do Sul como um gueto notório centro da cidade do resto do New York City.

Os valores de propriedade cair quando novas estradas são construídas que redirecionar o tráfego de distância de uma área. Por exemplo, o sistema de rodovias interestaduais levou ao declínio das pequenas cidades que estão longe da interestadual. O tráfego é mais propensos a usar a estrada principal, que para apadrinhar negócios ao longo do que já se tornaram estradas secundárias. Na verdade, uma grande parte da histórica Rota 66 estão agora abandonadas por causa da nação rodovia interestadual build-out.

Enquanto isso, o desenvolvimento aumenta ao lado de novas rotas que dirigem o tráfego em uma área. Os valores de propriedade avançar quando as comunidades crescer. Steve Anderson, autor de NewYorkCityRoads.com, atribui o desenvolvimento de Staten Island para 1964 a abertura da ponte de Verrazano-Narrows ea conexão I-278. Diz Anderson, "enquanto que as populações nos outros quatro municípios manteve-se estável ou mesmo diminuído, a população em Staten Island mais do que duplicou nos anos que se seguiram a abertura da ponte."