Como usar o controle de mistura em um avião

Identificar o controle de mistura. O controle é geralmente ou uma alavanca ou uma barra de pressão. Tradicionalmente, a alça do controle tem a cor vermelha ou laranja. No entanto, também deve ser marcado com palavras.

Saiba as configurações. Como uma regra de ouro, empurrando a alavanca para a frente, ou, faz com que a mistura rica. Puxando-o para trás, ou para fora, faz com que a mistura de combustível pobre. Rica significa que uma grande quantidade de ar vai ser misturado com o combustível. Magra significa que menos ar vai ser misturado com o combustível. Quando o motor não está em execução, o controle de mistura é normalmente definida para "magra." Isto reduz a probabilidade de que o motor inicia-se.

Defina a mistura para "rico" antes de se iniciar o motor. Este é o procedimento normal se o aeroporto é a baixa altitude acima do nível do mar. Se o aeroporto fica a uma altitude mais elevada, mais de 3.000 pés, em seguida, pode ser aconselhável a inclinar-se a mistura um pouco antes de começar.

Incline-se a mistura gradualmente durante o vôo, como você subir a altitudes mais elevadas. Geralmente, os pilotos começam inclinando-se a mistura a cerca de 4.000 pés MSL. Quanto mais alto você subir a mais é necessário inclinar a mistura.

Localize a configuração mistura apropriada para o seu determinado altitude. Faça isso pelo ajuste muito gradualmente o controle de mistura, enquanto observa o tacômetro. Enquanto você faz isso o regulador de pressão não deve ser ajustado, eo controle da hélice deve ser ajustado para um máximo de RPM. Como você puxar a mistura de volta, você vai ver o RPM começam a subir um pouco. Continue puxando lentamente o controle de volta até o RPM começa a cair. Em seguida, começar lentamente empurrando o controle de mistura para a frente para a definição ricos mais uma vez. Localizar o ponto em que a RPM é o mais elevado. Esta é a melhor configuração mistura.

Use o controle de mistura para desligar o motor depois de estacionar ao seu destino. Esta é uma prática normal na maioria das aeronaves deste tipo. Basta puxar o controle de mistura todo o caminho de volta para a posição totalmente magra e o motor será desligado por si só. Em seguida, desligue as chaves de ignição e mestre.