Todos os íons de Saturno tem um sistema de ignição sem distribuidor. A maioria das causas dos problemas do sistema de ignição não pode ser corrigido por um não-especialista, mas existem algumas coisas que você pode fazer para descobrir a localização de um problema. Ela envolve principalmente a verificação de faíscas sobre as velas de ignição e bobinas de ignição.
Coisas que você precisa
- testador faísca
- ohmímetro
- Voltímetro
testes de ignição
Remover um fio parque plugue da tomada e conectá-lo a um testador de ignição. Aterrar o testador ao motor, ligar o motor e procure por uma faísca forte. Repita o processo para todos os fios da Ion.
Verifique a resistência do fio com um ohmímetro se houve uma faísca fraca ou nenhuma faísca. Substituir um fio que mede mais de 12.000 ohms.
Desconecte todos os quatro cabos de vela das torres módulo de ignição. Ter alguém girar o motor por alguns segundos e procurar alternando faíscas entre as torres.
Mudar as posições do pacote de bobina se há faíscas aparecer em um deles e ligar o motor novamente. Substitua o pacote de bobina se o mesmo pacote não tem sparks- substituir o módulo de ignição se o mesmo local não tem nenhuma.
Prossiga com o teste não-ignição se há faíscas aparecem em todos os quatro cabos de vela ou ambos os pacotes de bobina.
No-faísca teste
Assista o tacômetro painel para sinais de movimento ao dar partida no motor. Avance para as etapas 2 e 3 se não houver movimento e os passos 4 a 7 se não há.
Desengatar o conector de seis pinos do módulo DIS. Ligue o interruptor de ignição "Em" e medir a tensão à terra no terminal de A (com um voltímetro). Verifique se há um fusível queimado ou circuito em curto-circuito, se não há tensão.
Desligue o conector de cinco pinos do módulo, e verificar a resistência do terminal E para a terra. Há uma aberta na resistência do circuito está acima de 200 ohms e um terminal de solto ou um módulo com defeito se abaixo de 200 ohms.
Meça a resistência entre os terminais A do sensor de posição do virabrequim e B. (Disengage conector de cinco pinos do módulo DIS primeiro). A resistência deve ser de 700 a 900 ohms.
Retirar o sensor de virabrequim do motor, se a resistência estava desligado. Verificar a resistência diretamente, ver se o sensor ainda é magnetizado e verificar a continuidade da fiação do sensor. Substitua o sensor com quaisquer problemas.
Teste de tensão do sensor se a resistência encontrada especificação. Definir o voltímetro na escala AC volt, terminais da sonda A e B do conector de cinco pinos e pôr em marcha o motor. Substitua o sensor se põe para fora a menos de 200 milivolts.
Verifique a voltagem no terminal A no módulo DIS conector de seis pinos. Verifique se há um fusível queimado ou um open / short na fiação do circuito, se não há tensão. O módulo DIS é a culpa se há tensão e há terminais soltos.
dicas & avisos
- Não tente fazer o motor por mais de alguns segundos ou você pode danificar o motor de arranque. Solte a chave de ignição depois de alguns segundos e pausa para uma quantidade igual de tempo antes de pôr em marcha novamente.
