Como solucionar o sistema de ignição em uma cidade chrysler & país

testes de ignição

1. Remover uma vela de ignição do motor do Chrysler (começar com a vela de ignição No. 1 em um sistema sem distribuidor). Examine a ficha para rachaduras em seu isolamento. Substituí-lo se necessário.

2. Ligue a ficha ao seu cabo de vela (use um novo plugue em um sistema sem distribuidor). Moído eléctrodo exterior da ficha a uma peça de metal na máquina. Acione o motor e procure por uma forte centelha através dos eletrodos.

3. Repita o procedimento para todos os cilindros restantes. O sistema de ignição está funcionando corretamente se uma forte centelha azul existe em todas as fichas. Teste da bobina, se uma ou mais tomadas mostram uma faísca irregular ou fraca, ou nenhuma faísca em tudo.

4. Verifique o distribuidor se existe nenhuma faísca. Retire a tampa do distribuidor e certificar-se de que o rotor está girando quando você ligar o motor.

5. Testar os cabos de vela. Desengatar cada fio em um momento enquanto o motor em marcha lenta para ver se as alterações de desempenho do motor ou não. Verifique cada plug and a resistência do fio, caso o desempenho não muda.

6. Realizar o teste de falha de início se há faíscas aparecer em um sistema sem distribuidor.

Falha-to-Start Test

1. Use um Digital Volt / ohmímetro para medir a tensão a partir do negativo para os terminais positivo da bateria. Ela deve ser de pelo menos 12,66 volts por forma a controlar com precisão o sistema.

2. 
   
   
   

   Retire conector do chicote da bobina de ignição. Conecte uma luz de ensaio adequado para a B + terminal no conector elétrico da bobina e à sua terra. Não espalhe o terminal com a sonda de luz de teste.

3. Gire a chave de ignição para a "Em" posição. Se a luz de teste momentaneamente pisca, deixar a chave de ignição e continuar a testar o módulo Powertrain no Passo 4. Se a luz de teste não piscar, assumir o problema é o relé ou um circuito de relê.

4. Acione o motor para verificar se o PCM não está recebendo um sinal cambota sensor de posição. Se a luz não piscar, passar para o sensor de virabrequim no Passo 5. Se a luz piscar, verifique que há um problema, testando o sensor e circuitos relacionados com uma unidade de diagnósticos DRB.

5. Desligue o conector do sensor de posição do virabrequim. Rode a chave para a "Fora" posição, em seguida, novamente. Aguarde até que a luz de teste para flash e pôr em marcha o motor. O sensor de posição do virabrequim deve ser substituída se a luz Pisca avançar para o passo 6 se isso não acontece.

6. Digitalizar o motor com a ferramenta de verificação, à procura de um problema no sensor de posição da árvore de cames ou circuitos relacionados.

testes de bobina

1. Espere o seu Cidade & motor do país para esfriar, ou você pode obter uma medição imprecisa. Desligue o conector elétrico do bloco bobina de ignição.

2. Conecte um ohmímetro entre B da bobina + pino eo pino correspondente aos cilindros que você está testando. Medir a resistência primária de cada bobina, a qual deve ser de 0,45 a 0,65 ohms a 70 a 80 graus F.

3. Desconecte os cabos de vela de torres secundárias da bobina. Medir a resistência do secundário da bobina entre as torres, com o ohmímetro. A resistência secundária deve estar entre 10.900 e 14.700 ohms.

4. Substitua a bobina se qualquer teste não atende às especificações.