A compressão num motor Chevrolet pequeno bloco indica a condição da câmara de combustão do motor. Medido em psi (libras por polegada quadrada), compressão do cilindro se relaciona diretamente com o quão bem os anéis do pistão, válvulas e sedes de válvulas realizar uma mistura comprimida de combustível atomizado. Qualquer vazamento ou falha na superfície de contato do anel ou válvula vai causar uma falta de energia, devido ao escape de pressão de combustão. Sem a compressão adequada em cada cilindro, o motor vai perder o poder ou não têm poder algum do cilindro afetada. Você pode executar uma verificação de compressão em um pequeno bloco do motor Chevy com algumas ferramentas e um assistente.
Coisas que você precisa
- reparação manual do proprietário
- tomada de piso
- cepos
- loja luz
- extrator cabo da vela
- fita adesiva
- Caneta de feltro
- Conjunto de soquete
- extensão socket
- Soquete comum universal
- chave de catraca
- medidor de compressão
- Assistente
- Lubrificante antigripante
- Papel
- Torquímetro
Coloque o shifter no parque de um lugar transmissão-automática, o shifter em ponto morto se o veículo tem uma transmissão manual. Levantar o capô e remover o fio da bobina em ambas as extremidades da bobina e distribuidor. Levante a parte dianteira do veículo e coloque dois cepos sob o quadro. Elevar a traseira do veículo e colocar duas plataformas de elevação por baixo do chassis.
Dê uma loja luz, caneta de feltro e mascaramento de fita debaixo do veículo. Posicionar a loja luz para iluminar o lado de baixo do motor. (Chevrolet escudos térmicos bloquear o acesso fácil para as velas de ignição a partir da parte superior do motor).
Use um extrator de cabo da vela de compreender os cabos das velas, um de cada vez, e retirá-los das fichas. Etiquetar cada cabo da vela com fita adesiva e uma caneta para que você saiba qual buraco ele retorna ao. Olhando de frente do motor, na margem direita do plugs em um V-8 serão numerados de 1, 3, 5, 7. margem esquerda da frente serão numeradas de 2, 4, 6, 8. Mantenha-os em ordem .
Afrouxar e remover todas as velas de ignição, usando uma extensão de soquete e chave inglesa. Use uma tomada univeral para ajudar na remoção de difícil chegar velas de ignição. Tape e marcar as fichas com uma caneta de feltro por número. Parafuso em um medidor de compactação para o furo de plugue # 1.
Aliviar qualquer pressão do medidor, pressionando a válvula de alívio. Instrua o seu assistente para pôr em marcha o motor ao longo de quatro ou cinco vezes e empurre o acelerador todo o caminho. Observe a agulha na leitura, e registrar a psi (libras por polegada quadrada) número em um pedaço de papel.
Dane-se o medidor de compressão para o cilindro seguinte e ter o seu assistente de pôr em marcha o motor ao longo de quatro ou cinco vezes - acelerador aberto. Registe o número. Teste cada cilindro desta forma com o medidor de compressão, a gravação do psi para cada cilindro. Consulte o manual do proprietário para a leitura psi correto seu motor exige. Se algum dos cilindros ler 30 lbs. ou abaixo, você tem um vazamento de compressão em que cilindro.
Coloque um pouco de lubrificante antigripante em cada uma das roscas da vela. Inseri-los todos de volta para seus respectivos furos à mão e aperte-os com o soquete e chave inglesa. Consulte o manual do proprietário para o poundage torque adequado necessário para o seu motor. Use uma chave de torque para apertar cada vela de ignição com as especificações. Coloque cada cabo da vela de volta para sua localização correta da vela de ignição. Enfiar as botas de borracha para baixo com firmeza.
Volte a ligar o fio da bobina em ambas as extremidades (a partir do distribuidor para a bobina). Use o macaco de chão para levantar o veículo e remover todos os estandes de jack.
