O módulo de controle de ignição eletrônica é um estado sólido "Ligado desligado" alternar para o sistema de ignição. O módulo recebe um sinal de um sensor no interior do distribuidor. O sinal é então utilizado para disparar a bobina de ignição criando a energia para as velas de ignição. O módulo de ignição pode ser localizado no interior do distribuidor, na caixa de distribuição, ou montado ao lado do compartimento do motor. Quando um módulo vai mal, ele normalmente não totalmente eo motor não será executado em todos. Verificando o seu módulo de ignição é uma tarefa fácil, que requer apenas a mais simples das ferramentas.
Coisas que você precisa
- vela de ignição de idade
- Multímetro digital
Remova um cabo da vela na vela de ignição e inserir uma vela de ignição velha na extremidade da bota plugue. Coloque a vela de ignição sobre uma superfície metálica no motor. Acione o motor e verifique se há uma faísca na antiga vela de ignição. Nenhuma faísca no plugue indica um problema de ignição.
Verifique a voltagem no terminal positivo da bobina quando a chave de ignição estiver ligada. Coloque o fio vermelho do multímetro no terminal de bobina positivo. Coloque o fio preto ao terminal negativo da bateria. Ligue o interruptor de ignição para a "Corre" posição. O multímetro deve ler a tensão da bateria no terminal positivo. Se a tensão não estiver presente, então o problema é com a chave de ignição ou o circuito de fiação da ignição.
Localize o módulo de ignição (+) fio positivo. Gire a chave "Corre" posição sem ligar o motor. Perfurar o fio positivo com fio vermelho do multímetro. Deve haver uma leitura de voltagem da bateria no fio. Se a tensão da bateria não estiver presente, verifique se há um circuito aberto entre o fio ea chave de ignição.
Localize o módulo de ignição negativo (-) de arame. Perfurar o fio negativo com fio vermelho do multímetro. Retire a tampa do distribuidor sem remover os cabos de vela. Rode o eixo de centro distribuidor em mão ou por dar partida no motor. Observe o rotor distribuidor como o motor está a ser dobrado ao longo. Se o rotor distribuidor não ligar, então o distribuidor ou distribuidor engrenagens são ruins. O multímetro deve ler alternada de tensão entre a tensão da bateria e zero.
Substitua o módulo de ignição se a leitura do multímetro deixa de flutuar entre a voltagem da bateria e zero como o distribuidor está girando. Instale a tampa do distribuidor e fixá-la de forma segura para o distribuidor. Desligue o multímetro do módulo de ignição e a bateria.
dicas & avisos
- Uma tampa de fender ou cobertor velho vai proteger o acabamento do seu veículo quando se trabalha sob o capô.
