Partes de um velocímetro

taquímetros mecânicos ligar à transmissão do carro, as rodas não. Eles fazem isso por um cabo da unidade, que é uma coleção de pequenas molas ferida muito firmemente em torno de um fio central (também conhecido como um mandril). Esta construção faz com que o cabo flexível o suficiente para ser dobrado e serpenteando através do corpo do carro para o painel de instrumentos. O cabo está ligado a um conjunto de engrenagens associadas à transmissão, que está a realizar a rotação do motor para as rodas. Quando a transmissão gira, gira as engrenagens, que transformam o fio mandril no cabo da unidade. Essa mudança é transmitida ao longo do fio mandril para o próprio instrumento.

O cabo da unidade é executado a partir da transmissão ao instrumento, no qual está ligada por uma engrenagem em espiral para um ímã permanente.

O imã ligado por um cabo da unidade para a transmissão fica em uma peça de metal em forma de um copo. Esta parte está ligado à agulha que o condutor vê, de modo que, quando a transmissão se transforma as rodas, o movimento é transmitido através da unidade de fio ao íman. A fiação ímã no copo cria um campo magnético rotativo, que cria pequenas correntes de Foucault elétrica no speedcup. Este exerce um pequeno pedaço de torque no speedcup, empurrando-o para transformar em (e a agulha) a direção que o campo magnético está se transformando. Quanto mais rápida for a transmissão se torna, mais forte será o campo magnético empurrando o speedcup, e quanto mais longe da agulha vai ligar.

A espiral resiste a força da speedcup o suficiente para segurar a agulha a zero quando o carro não está em movimento. Isto assegura que a agulha de leitura reflecte real, a velocidade do carro.

Conectado ao speedcup, a agulha aponta a velocidade do carro sobre o mostrador do instrumento na cabine do carro.

velocímetros eletrônicos usar um disco de metal com dentes minúsculos, montado no eixo de manivela ou transmissão e rodeado por um ímã redondo. As pulsações de spin dentes e causar no campo magnético, que são transmitidos a um pequeno computador que lhes conta e traduz o número em voltas do eixo de manivela e rodas, e assim a velocidade do carro. Eles ainda podem ter uma agulha e discar, mas estes não são mais necessários para que o sistema funcione.