Como mudar uma embreagem em uma sonda ford

Verificar o nível do líquido de travões para o cilindro principal na maior reservatório com tampa preta perto da parte traseira do motor. Se este nível for baixo, encha com DOT 3 fluido de freio. No entanto, se tiver esvaziado o suficiente para permitir que o ar dentro do cilindro mestre, o sistema de embraiagem hidráulica terá de ser sangrado.

Encher o reservatório de fluido de freio DOT 3 para sangrar o sistema hidráulico da embraiagem. Acesse o cilindro de liberação localizado sob o veículo na frente da carcaça da embreagem e retire a tampa do sangrador do parafuso de purga. Montar uma extremidade de um tubo de plástico sobre o parafuso de purga e executá-lo dentro de um recipiente transparente com cerca de 2 polegadas de líquido na parte inferior, a extremidade do tubo tem de permanecer no líquido. Uma segunda pessoa será necessária para pressionar e soltar o pedal da embraiagem. Continue esse processo até que um fluxo de fluido é ejectado, sem bolhas de ar, desde o parafuso de purga.

Vire o no motor e permitir que ele seja executado em marcha lenta normal com o transaxle em ponto morto. Desengatar a embraiagem, aguarde alguns segundos e, em seguida, marcha à ré. Se um ruído é ouvido, pode haver um problema com a placa de pressão e o disco de embraiagem. Isto irá verificar o que é conhecido como o "tempo de spin-down embreagem. `

Use o travão de estacionamento para impedir o movimento e mantenha o pedal da embraiagem cerca de metade de uma polegada do chão. Alternar entre a primeira marcha e reverter várias vezes, prestar atenção em como suavizar a mudança é. Rugosidade indica falha de um ou mais componentes, mas não é sugestivo de que pode ter falhado.

Pressione a embraiagem completamente e certifique-se de que o cilindro de liberação push-rod alonga um pouco. Verifique o nível do fluido de freio no cilindro mestre da embreagem se isso não acontecer e encher, se necessário.

Verificar o casquilho de articulação que está no topo do pedal da embraiagem para assegurar que não há nem o movimento excessivo nem ligação.

Verifique se o garfo da embraiagem está montada no pino bola solidamente.

Apoiar o motor enquanto o transaxle está fora do veículo. Um guincho motor é a opção mais fiável, mas se um suporte de macaco é utilizado um pedaço grande, quadrado de madeira precisa de ser posicionado entre a tomada e o cárter, para distribuir uniformemente o peso do motor e evitar a fome do óleo do motor causada pela pan dobrar ou distorcer.

Insira a ferramenta de alinhamento de embreagem que foi incluído com o kit de substituição através do hub disco de embreagem para apoiar o disco de embreagem durante a remoção.

Use o escriba ou pintar para marcar a placa de pressão e volante para o alinhamento apropriado durante a instalação.

Solte a placa de pressão para volante parafusos usando a catraca e soquete 1/4 de volta apropriado em um momento em um padrão cruzado até que a pressão da mola foi liberado completamente. Controlar com segurança a placa de pressão e remover inteiramente primeiro os parafusos e, em seguida, a placa de pressão e discos de embreagem.

Verifique o volante para fendas, sulcos, verificação de calor e de quaisquer outros defeitos visíveis. Independentemente da aparência da superfície, recomenda-se ter uma máquina oficina mecânica da superfície completamente lisa. Um pano de esmeril grão médio pode ser utilizado para remover vidros luz.

Olhar sobre o rolamento piloto e verificar se há desgaste ou de pontuação. Este rolamento é mais facilmente removida com um saca-T58L 101-B ou equivalente, mas existem outros métodos que irão funcionar bem.

Examinar o revestimento do disco de embreagem para ter certeza que é pelo menos de 1/16 de polegada acima do rebite heads- buscar por rebites soltos, rachaduras, molas quebradas, distorção ou qualquer outro dano evidente e substituir, se necessário.

Gire o segmento externo do rolamento de desengate, mantendo o centro e aplicar pressão. Se o movimento de giro não é bom, ou um ruído é produzido, as necessidades de montagem de rolamentos e hub substituído.

Limpar as superfícies da placa de pressão eo volante que foram usinadas com as mãos limpas e mais fino verniz ou acetona. É essencial que qualquer gordura ou óleo ser deixado sobre essas superfícies ou o revestimento do disco de embraiagem.

Verifique se as molas de amortecimento do disco de embreagem está voltado para a transaxle, e usar a ferramenta de alinhamento para segurar o disco de embreagem e placa de pressão no lugar contra o volante.

Substitua a placa de pressão para volante parafusos e aperte bem apertado somente, trabalhando em torno do prato de pressão.

Wiggle a ferramenta de alinhamento, conforme necessário através do cubo estriado no rolamento piloto na cambota para cuidadosamente inferior a ferramenta no rolamento piloto. Isso irá garantir que o disco de embreagem está centrado corretamente.

Aperte a placa de pressão para volante parafusos em um padrão cruzado e um pouco de cada vez para evitar a distorção da tampa. aperte cuidadosamente estes parafusos para entre treze e vinte libras pé e remover a ferramenta de alinhamento.

Lubrificar o sulco interno do rolamento de liberação, tomada bola a forquilha de desbloqueio, as extremidades e áreas de contacto da forquilha de desbloqueio, tomada haste do cilindro de liberação e o retentor do rolamento do eixo piloto transaxle generosamente com graxa de alta temperatura. As ranhuras do eixo de entrada transaxle e a face do rolamento de desengate onde faz contato com a placa de pressão dedos diafragma também vai precisar de um casaco luz desta graxa.

Fixe o rolamento de desengate para a bifurcação de liberação. Deslize o rolamento sobre o veio de entrada transaxle durante a passagem da extremidade da forquilha de libertação através da abertura no alojamento de embraiagem. Empurre o garfo da sua colocação no parafuso prisioneiro bola até que esteja firmemente assentado.

Volte a ligar a linha hidráulica do cilindro de liberação, aperte o encaixe, se necessário encher o reservatório do cilindro mestre de embreagem com DOT 3 fluido de freio e purgar o sistema como descrito acima.

Fixe o transaxle à tomada, aumentá-lo para a posição e ligue o conversor de torque para alinhar os pinos de unidade com os orifícios na driveplate, alinhando as marcas feitas com o escriba ou pintar antes.

Mova o transaxle com cuidado para frente até que as cavilhas bloco do motor estão envolvidos com os furos no flange de montagem transmissão. Substitua o transaxle de pinos da caixa de máquina e torque-los para entre 66 e 86 libras pé.

Instale primeiro o centro e, em seguida, as montagens e suportes transaxle esquerda, apertando as porcas e parafusos de forma segura.

Instalar a travessa e deixou o braço inferior como uma montagem, apertar os parafusos e porcas de forma segura.

Instale montar o transaxle direita, apertando os parafusos e porcas de forma segura.

Instale todos os outros componentes que foram removidos durante a substituição do conjunto de embreagem.

Aperte todos os tipos de parafusos com as especificações de torque apropriados: porcas de fixação do cilindro Master - 14 a 19 pés pounds- Solte os parafusos de montagem do cilindro - (All 1989 e 1990 não-turbo de quatro cilindros modelos) 14 a 19 pés pounds- e (1990 turbo quatro cilindros e V6 modelos) de 12 a 17 libras pé