Como substituir os freios em um gmc sierra 1998

1998 GMC Sierra`s brake pads typically last 20,000 to 25,000 miles before replacement.

Em 1962, a General Motors mudou o nome de Chevrolet e GMC captadores para C e K-series. O C-series indicado duas rodas motrizes eo K-series indicado tração nas quatro rodas. Em 1975, os nomes dos níveis de acabamento em caminhões GMC mudou para a Serra, Serra Grande, High Sierra e Sierra clássico com a Sierra nível de acabamento é o nível base de captação GMC C-K. Em 1999, o nome de Sierra tornou-se o nome do modelo da picape GMC, GM como a eliminação progressiva da nomenclatura C-K completamente. A 1998 C-1500 Sierra veio padrão com um 4.3-litro máquina de V-6 que produziu 200 horsepower- também veio padrão com freios de disco dianteiros. Substituir os freios em 1998 GMC Sierra é uma tarefa relativamente fácil.

Coisas que você precisa

  • Turquia Baster
  • Pequeno, recipiente limpo
  • roquete
  • Conjunto de soquete
  • tomada de piso
  • cepos
  • alça de bungee
  • chave de fenda
  • 8 polegadas C-braçadeira
  • Micrômetro
  • Alicate de ponta fina
  • rolamentos de roda nova
  • selos novos rolamentos de roda
  • Tendo motorista selo
  • Martelo
  • novos rotores
  • graxa automotiva Multipurpose
  • Novas cavilhas
  • Escova de aço
  • Torquímetro
  • Abra o capô do Sierra e remover aproximadamente metade do fluido do cilindro mestre do freio utilizando um peru alinhavar. Coloque este líquido em um recipiente limpo para reutilização.

  • Solte as porcas de frente com uma catraca e soquete, mas não removê-los ainda.

  • Levante a frente da Sierra 1998, com a tomada de piso e local jack está sob os trilhos da estrutura. Abaixe o GMC até que apenas os stands de jack apoiá-lo. Remova as porcas e puxe as rodas do caminhão.

  • Remover os dois parafusos de guia da parte posterior da pinça de travão e puxe a pinça a partir da placa de torque - o suporte de metal das cavilhas da pinça para - usando uma catraca e soquete. Pendurar a pinça da mola helicoidal usando uma corda elástica para evitar danos à mangueira de freio.

  • Desengatar o retentor da mola na parte traseira da pastilha de freio externo, por erguer para cima na primavera com uma chave de fenda e puxando a almofada da pinça.

  • Coloque um grampo C 8 polegadas através da pinça de modo que a porção de parafuso tocar a almofada de travagem interna e a parte fixa toca a retaguarda da pinça. Aperte o C-braçadeira para comprimir o pistão da pinça interior. Afrouxar e remover o C-clamp do caliper uma vez que o C-clamp pára de se mover.

  • Segure a pastilha de freio interior e tirá-lo do paquímetro, notar uma pequena mola de retenção que mantém no lugar dentro do pistão da pinça.

  • Fechar as mandíbulas do micrómetro e pressionar o "Reiniciar" botão para calibrá-la. Meça a espessura do disco do rotor em quatro lugares e fazer uma nota das mais grossas e mais finas medições.

  • Comparar a medida mais fino do rotor com a especificação de usinagem mínima de 1,230 polegadas sobre uma polegada por 11,57-1.25 e do rotor 12,5 by-1,26 polegadas e 1.480 polegadas em todos os outros tamanhos do rotor. Se as medidas de rotor igual ou superior a esta especificação e tem imperfeições - ranhuras, desgaste irregular ou um brilho de espelho-como - remover o rotor e tê-lo ressurgiu.

  • Substituir o rotor, se for mais fina do que a especificação indicado na Etapa 9 e requer desgaste. A substituição também é necessário se o rotor é mais fino do que a medição estampada nela, o que é conhecido como a especificação de descarte, independentemente da sua condição.

  • Deixe o rotor no lugar se ele não tem imperfeições e é mais espessa do que a especificação de descarte.

  • Remover o rotor, conforme necessário, por erguer a tampa de metal a partir do centro do rotor. Puxe a cavilha do eixo - o eixo no centro do rotor - com alicate de ponta fina e remova a porca em forma de castelo e arruela do eixo com uma catraca e soquete. Retire o rotor na sua direção e do eixo.



  • Retire o rolamento da frente do centro do rotor com o dedo. Virar o rotor e remova a vedação da parte traseira do centro do rotor, soltando-a com uma chave de fenda. Puxe o rolamento interno de baixo da vedação do mancal com o dedo. Inspecione os rolamentos para soltura ou desgaste colocando os dedos através do centro, como o eixo faria e balançando a parte exterior do rolamento. Um rolamento solto ou gasto tem uma pequena quantidade de livre jogo frente e para trás e faz um leve estalo quando agitado. Substitua os rolamentos soltos por novas.

  • Descarte ou têm o rotor ressurgiu como necessário com base na determinação feita na Etapa 9.

  • Embalar os rolamentos novos ou velhos, colocando uma quantidade generosa de graxa automotiva multiuso na palma da mão e girar os rolamentos em sua mão até que eles estão cheios de graxa.

  • Colocar o rolamento interior na parte traseira do novo ou reapareceu rotor com a extremidade cónica vai em primeiro lugar. Colocar uma nova vedação de rolamento por cima do rolamento interior e encaixar o vedante, através da colocação de um controlador de vedação do rolamento sobre o selo e tocando no condutor com um martelo.

  • Deslize o rotor sobre o eixo da GMC e colocar o rolamento exterior, primeira extremidade pontiaguda, para o buraco no centro do rotor.

  • Reinstalar a arruela e porca no eixo e aperte a porca, ao girar o rotor, a 12 libras-pé com uma chave de torque e tomada para encaixar o rolamento. Solte a porca do eixo e aperte-a somente mão-tight. Coloque uma nova cavilha através da porca castelo e através do buraco no eixo. Dobre o cupilhas pernas em direções opostas para travá-lo no lugar, usando alicates.

  • Coloque a almofada de travagem interna na pinça de modo que o clipe de metal na parte posterior das lâminas das almofadas nos pistões. Pressionar a pastilha de freio até que ele fica plana contra o corpo do estribo.

  • Limpe os parafusos da pinça com uma escova de arame, se enferrujado, e aplique uma camada de graxa automotiva multiuso para os parafusos. Sente-se o paquímetro de volta para a placa de torque e aperte os parafusos da pinça a 37 libras-pé com uma chave de torque e soquete.

  • Repita os passos 4 a 18 para os freios do outro lado da GMC.

  • Reinstalar as rodas dianteiras sobre a GMC Sierra e mão-apertar as porcas.

  • Levantar o caminhão do cepos, com um macaco de chão, e puxe o cepos de debaixo da GMC. Abaixe a Sierra para o chão. Apertar as porcas, em um padrão de cruzamento, a 125 libras-pé em todas as Sierras, exceto os 3500 e 162 libras-pé na Sierra 3500 com uma chave de torque e um soquete.

  • Verifique o nível do fluido no cilindro mestre. Adicionar fluido a partir do recipiente de pequenas dimensões para o cilindro mestre até que o nível atinge o "Max" linha. Dispor de qualquer fluido de freio não utilizado no pequeno recipiente adequadamente, a maioria das lojas de autopeças descartar fluido gratuitamente.

  • Pressione e solte o pedal do freio até que fique firme. Isso amplia os pistões da pinça para fora assim que entrar em contato com as pastilhas de freio.

dicas & avisos

  • Por favor note, as etapas 10 a 16 só são necessários se o rotor deve ser removida para resurfacing ou substituição. Estes passos podem ser ignorados se o rotor está em condições aceitáveis.
  • Nunca utilize um revestimento de discussão sobre os parafusos da pinça, como fio-lock de Antiseize.
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