Como corrigir um pedal de freio baixo

Determinar se o pedal do freio baixo é acompanhado por vibração ou pulsação durante a frenagem. Se assim for, é provável que um disco de freio deformado ou um tambor de freio de out-of-round traseiro está empurrando a pastilha de travão ou sapato mais longe da superfície de travagem do que o normal. Isto significa que o pedal do travão terá de ser deprimido mais longe do que o normal antes de envolver os freios, fazendo com que o pedal se sentir suave e baixo. Qualquer vibração ou pulsação nos freios é motivo para uma inspeção completa imediata. Certifique-se os discos e tambores são todas verdadeiras e redondo, e que as almofadas e sapatos (e todos os outros componentes do freio) estão em boas condições.

Pense em como o problema desenvolvido. Isso começou de repente ou gradualmente? Se o problema começou subitamente após assistência do freio, ar provável é em uma ou mais das linhas de freio. Sangrar as linhas para remover o ar. Se o problema começou de repente e ninguém tem atendido os freios, por algum tempo, o problema é provavelmente causado por um vazamento de fluido no sistema ou por um problema com o cilindro mestre.

Em freios a tambor mais velhos, um pedal de freio baixo às vezes pode desenvolver-se se o mecanismo de auto-regulação é corroído e furando. Se seu carro tem freios a tambor mais velhos (muitos carros low-end ainda tem travões de tambor) tentar fazer o backup de forma rápida e travagem com firmeza. Esta ação pode soltar-se o mecanismo de auto-ajuste e corrigir o problema.

Verifique o nível do líquido dos travões no reservatório do cilindro mestre. Um pedal de freio baixo, muitas vezes significa que você não tem o suficiente fluido de freio no reservatório. Olhe dentro. Você deverá ver um nível mínimo inscrito no lado do reservatório e máximo. O nível deve estar entre as duas marcas. Se o nível do reservatório do cilindro mestre é baixo, adicione fluido de freio novo suficiente para trazer o nível até cerca de meio caminho entre o mínimo e marcas máx.

Verifique a aparência do líquido dos travões no reservatório do cilindro mestre, ao mesmo tempo que está a verificar o nível do fluido. O fluido deve ser de cor avermelhada e ele deve ter uma clara aparência semelhante à maioria dos xaropes para a tosse da cereja. Se o fluido parece acastanhado, se scum está flutuando na superfície do fluido ou se o fluido parece como se ele tem qualquer tipo de contaminação sólida ou líquida, drenar todo o líquido, lave o sistema e encha com novo fluido.

inspeccionar cuidadosamente o cilindro mestre, as linhas de freio, e os próprios freios para sinais de vazamento. Se o nível do fluido de freio está baixo, ele deve estar indo a algum lugar - e este material não evapora. Um nível de fluido ligeiramente baixo pode simplesmente ser causada por almofada de freio ou sapato forros gastos, mas um nível muito baixo ou um nível que continua indo baixa após o reservatório é coroado é certamente um sinal de um vazamento no sistema. Localize o vazamento e lidar com ele adequadamente. Aperte as ligações soltas e substituir linhas de vazamento e focas. localizações de vazamento comuns incluem as conexões entre linhas de freio e cilindro mestre, as linhas de freio nas pinças e as vedações do pistão de borracha pinça.

Teste o cilindro mestre. Abra a tampa do reservatório do cilindro mestre e remover o fluido de freio do cilindro usando uma seringa ou baster. Se o fluido está em boas condições, salve-o em um recipiente limpo para reutilização. Remova cuidadosamente as linhas de freio a partir do fundo do cilindro mestre e segura ligar as conexões de linha no cilindro mestre com tampas ou tampões adequados. Reabastecer o reservatório ao nível apropriado, substitua a tampa do reservatório, ligar o carro e aplicar os freios. Se o pedal de freio agora se sente firme e alta, o cilindro mestre está funcionando corretamente.