O Plymouth Neon, construído com um 2,0-litros ou um motor de 2.2 litros, provou ser popular com os consumidores para a sua economia de combustível e um design elegante. O motor, construído pela Mitsubishi, foi geralmente muito durável, com a maioria dos problemas não-iniciado devido a quebrada correias dentadas ou problemas do sensor do motor. Em um momento havia um boletim técnico emitido pela Chrysler com instruções detalhadas sobre falhas de sensores cam que poderia levar a uma condição não-start. Com algumas verificações, apontando o problema pode ser fácil de fazer.
Coisas que você precisa
- conjunto de soquete 3/8 polegadas
- conjunto chave de fenda
- Aerossol iniciar fluido (tal como B-12 de Berryman)
- Vela de ignição
Retire o relé da bomba de combustível localizado no painel de serviço elétrico ao lado da bateria. Remover o tubo de entrada de ar para o corpo do acelerador. Abrir o corpo do acelerador e começar a pulverização de aerossol de fluido para dentro da abertura. Acione o motor. Se ele começa, o problema está no circuito da bomba de combustível. Verifique o fusível da bomba de combustível, relé e filtro de combustível. Normalmente, o problema é uma bomba de combustível com defeito. Remova a bomba do tanque e substitui-lo.
Verifique a faísca. Remover um cabo de vela e inserir uma vela de ignição. Coloque o plugue no metal motor por isso vai aterrar. Ter um assistente pôr em marcha o motor e observe a ficha. Deve acender como o motor é dobrado ao longo. Se não, o problema é provavelmente um sensor sensor de came ou veio de manivelas. computador do carro deve saber o momento certo para enviar para a faísca. Se os sensores não estão se comunicando com o computador, o motor não pode enviar sinais de injeção de combustível ou sinais de ignição. Verifique o sensor cam com cuidado e inspecionar a fiação. Instalar um sensor cam actualizado, se necessário e reparar o conector de fiação.
Inspecione a correia dentada, removendo a tampa da correia dentada superior. A correia dentada despojado normalmente é óbvio para detectar pelas engrenagens cinto ausentes ou material de cinto desgastado. Às vezes, o cinto pode aparecer intacto, mas a rotação do motor irá revelar que algumas engrenagens do cinto ter arrancou. O motor não funcionará porque as válvulas não estão a funcionar em sincronia com os pistões. Substitua a correia para obter o motor em funcionamento novamente.
Verifique a exaustão para um conversor catalítico restrito. Se tudo está a testar bem e o carro não vai começar, poderia ser um sistema de escape restrito ou bloqueado. Solte o principal tubo de escape que se conecta ao colector de escape. Isto irá liberar o fluxo de escape. Pôr em marcha o carro e ver se ele começa. Se ele for iniciado, o motor vai ser alto como o escape ignora o conversor e silenciador. Substitua o conversor para concluir o reparo.
dicas & avisos
- Antes de testar a Neon, remova o relé da bomba de combustível localizado no painel de serviço elétrico sob o capô perto da bateria. Isto irá prevenir potenciais danos do motor, mantendo o excesso de combustível no interior dos cilindros que percorrem o óleo fora das paredes do cilindro.
- Tenha muito cuidado ao utilizar fluido início. É altamente inflamáveis, e apenas uma pulverização rápida é necessária para o teste.
Como corrigir problemas código 51 na jeep 1997
Como substituir uma bomba de combustível de um explorador de 1998 ford
Sinais e sintomas de um mau vela incandescente
Como solucionar um motor de cortador de grama Kohler
Meu 2000 ford f150 não será iniciado
Ford windstar manivelas acabado, mas não vai começar