Como testar um medidor de temperatura da água em um barco

Acessar a parte de trás do medidor de temperatura da água. Remova todos os painéis que permitem o livre acesso ao painel de instrumento. Vire a bateria do barco desligado.

Inspecionar as conexões na parte traseira do medidor. Verifique se o friso terminais estão ligados, firme e livre de corrosão. Se a corrosão está presente, remova as conexões e limpo com um pedaço de lixa até que os terminais de cravar são de metal brilhante.

Meça a tensão nos terminais de calibre. Defina o seu medidor de volt-ohm para a configuração 12 volts DC. Fixe o fio vermelho ao terminal de calibre marcado "Eu" para a ignição e o cabo preto ao terminal marcado "G" para chão. Vire o interruptor da bateria ligado. Desligue o motor começar a chave de comando "EU." O medidor deve ler 12 volts. Se o medidor não ler 12 volts, garantir o disjuntor para o instrumento motor ligado.

Remova o fio do "S" terminais no medidor. O medidor de temperatura deve ler abaixo de 120 graus com poder ainda aplicadas.

Ligue o "S" terminal para o "G" terminal com um fio de ligação com pinças em cada extremidade. O medidor deve ler acima de 240 graus. O medidor está funcionando bem se passar estes testes. Portanto, o problema é com o remetente temperatura.

Desligue o interruptor de bateria. Remova o jumper entre o "S" e "G" terminais. Volte a ligar o "S" fio para o "S" terminal. Reinstalar os painéis de acesso.

Localizar remetente temperatura do motor. O remetente é um encaixe de bronze com um fio de cor castanho dourado única em um terminal de parafuso. Consulte o manual de serviço do seu motor, se você precisar de ajuda para encontrar o remetente.

Desligue o fio do terminal remetente. Defina o seu medidor de volt-ohm com a escala de 1K ohm. Meça a resistência entre o terminal emissor e no chão do motor. O remetente de temperatura está com defeito, se a resistência mede 0 ohms quando o motor está frio, ou se a resistência é infinita ou aberto. Um remetente funcionamento tem uma resistência de entre 600 a 800 ohms a 70 graus centígrados e 55 ohms a 212 graus Fahrenheit.

Remover o remetente do motor com uma chave de caixa. Garantir que não haja fita de teflon ou selante nas roscas. Uma leitura de temperatura adequada é dependente de um bom contacto eléctrico entre as roscas do remetente e do bloco do motor.

Limpe os threads do remetente. Reinstalar o remetente sem selante.

Volte a ligar o fio de tan ao remetente.

Ligue o motor. Verifique se há vazamentos no remetente temperatura.