Especificações de um ford 429

A Ford 429 polegadas cúbicas V-8 motor foi utilizado pela primeira vez em produtos de Ford em 1968. Foi usado até 1974, quando foi substituído com o motor de 460 polegadas cúbicas da mesma família de motores. O 429 tinha um bloqueio e do cilindro de ferro fundido cabeças. As válvulas foram localizados na cabeça e havia dois por cilindro --- uma válvula de admissão e uma válvula de escape. O diâmetro do cilindro era 4.36 polegadas eo acidente vascular cerebral foi 3,59 polegadas.

Quando reconstruir ou montar qualquer motor 429, os parafusos devem ser apertados com as especificações corretas. Os principais parafusos da tampa do rolamento precisam ser apertados com 105 libras-pé. Conectando parafusos da haste estão apertados com 45 pés-lb. parafusos da cabeça devem ser apertados a 140 pés-lb. Não ajustáveis ​​braços oscilantes estão apertados com 20 pés-lb. O parafuso do amortecedor harmônica fica apertada com 90 pés-lb.

A 429 motor padrão veio com um carburador de dois barril e tinha uma potência de 320 cv a 4.400 rpm e 460 pés-lb de torque a 2.200 rpm. O carburador de corpo quádruplo equipada 429 tinha uma potência de 390 cv a 4.600 rpm e 476 pés-lb de torque a 2.800 rpm. O Boss 429 foi usado na Ford Mustangs começando em 1969. Ele diferia de todas as outras 429 motores na medida em que utilizados cabeças de cilindro todo-alumínio e paredes mais espessas do cilindro de aço nodular. Este 429 tinha 375 cavalos de potência a 5.200 rpm e 450 pés-lb de torque a 3.400 rpm. O motor 429 Cobra Jet foi usada em alguns Mustangs e Torinos e tinha cabeçotes maiores do que o padrão 429. O Cobra Jet também tinha principais mancais com quatro furos em oposição à corrente com dois furos no padrão 429. O 429 Cobra Jet teve 370 cavalos de potência a 4.600 rpm e 450 pés-lb de torque a 3.400 rpm. O 429 Super Cobra Jet tinha saídas semelhantes ao chefe 429. Ele tinha forjado pistões de alumínio, tuchos mecânicos e braços oscilantes ajustáveis, tudo no interesse de mais performance.