1969 Mustang especificações front-end

1969 Mustang é 187,4 polegadas de comprimento, 71,8 polegadas de largura e 50,3 polegadas de altura com um peso bruto de 3.571 libras. Os pneus F70x14 complementar a distância entre eixos de 108 polegadas e pista de 58,5 polegadas na parte dianteira e na parte traseira. Este Mustang tem uma capacidade do tanque de combustível de 20 litros e possui 290 cavalos de potência a 4.800 RPM e 385 ft-lbs. de torque a 3.200 RPM. Além disso, este veículo vai de 0 a 60 milhas em 7,5 segundos, com um rácio superior a engrenagem de 1,00, a relação final de 3,25 e uma velocidade oficial de topo de 119 MPH. Além disso, para um veículo com um (relação potência-peso ton) 179,01 BHP e uma transmissão de três velocidades, 1969 Mustang leva a um quarto de milha de um começo parado em 15,6 segundos a 88 MPH. Para o projeto, a maior mudança para o front-end foi uma abertura da grade dianteira, mostrando os quatro faróis usados ​​somente neste modelo. O interior tem um tema piloto.

Havia sete motores diferentes disponíveis para 1969 Mustang. A primeira era de 200 polegadas cúbicas, I-6 um carburador válvula com uma taxa de compressão de 8,8: 1, uma potência de 115 a 2800 RPM e um binário de 190 a 2.400 RPM. O segundo era um motor maior a 250 polegadas cúbicas que tinham um carburador I-6 com uma válvula. Isto resultou numa maior proporção de compressão de 9: 1, uma potência de 155 a 4.000 rpm e um binário de 240 ft-lb. a 2.400 RPM. A terceira opção era um motor de 302 polegadas cúbicas, mas foi um V8, com um carburador de duas válvulas. A taxa de compressão foi de 9: 5, produzindo 220 cavalos de potência a 4.600 RPM. O torque foi de 300 ft-lbs. a 2.600 RPM. O quarto motor era ainda mais poderoso, a 351 polegadas cúbicas. O V8, carburador de duas válvulas produziu 250 cavalos de potência a 4.600 RPM, um torque de 355 ft-lbs. a 2600 rpm e uma relação de compressão de 10: 1. A quinta opção oferecida 351 polegadas cúbicas, mas foi um V8 com um carburador de quatro válvulas produzir 290 cavalos de potência a 4.800 RPM e um binário de 385 ft-lbs. a 3200 RPM. A taxa de compressão foi de 10,7: 1. A sexta opção era um V8 de polegada 390-cúbica com um carburador de quatro válvulas, apresentando uma taxa de compressão de 10,6: 1. A potência foi de 335 a 5.200 RPM com um poderoso binário de 427 ft-lbs. a 3200 RPM. Finalmente, a sétima opção era o mais poderoso de todos: Um motor Cobra Jet 428 polegadas cúbicas com um carburador de quatro válvulas. A taxa de compressão deste motor foi de 10,6: 1, e que tinha uma classificação de potência de 335 a 5.200 RPM. O torque foi de 440 ft-lbs. a 3.400 RPM.

1969 Mustang foi membro da primeira geração, por isso tem um braço curto de duração, ou SLA, suspensão dianteira. Esta suspensão é concebida para totalmente ajustável curvatura, rodízio e do dedo do pé - todos os quais são essenciais para o alinhamento adequado. O camber e caster são ajustáveis ​​no braço de controle superior com calços de equipamentos originais, enquanto que a traseira não é ajustável. O alinhamento das rodas para este veículo deve ser feito ao longo da linha de impulso. Para o modelo 1969, o rodízio deve ser ajustada através das porcas de ajuste de braço de bastonete que controlam a haste de suporte, braço de controle inferior e eixo. A curvatura em um 1969 Mustang deverá ser regulada por um excêntrico no braço de controle inferior, mas os braços de controle superiores não são ajustáveis ​​como eles estão em uma posição fixa. Para o dedo do pé, um Mustang clássico de 1969 requer mais de uma posição toe-out que vai manter o straight veículo. Você quer um rodízio entre um positivo de 1,5 graus e um positivo de 2,5 graus, com uma curvatura que varia de 0 a um valor negativo de .5 graus. O dedo do pé deve ser em torno de 1/8 de polegada.