Como pistão do Honda XR75 sobe, se aproximando do ponto morto superior, comprimindo a mistura ar / combustível, a vela de ignição inflama o ar e combustível. Timing da ignição da vela de ignição é fundamental para o desempenho do motor. Demasiado cedo e combustão vai tentar empurrar o pistão para baixo, enquanto o seu no caminho para cima. combustão muito tarde e não terá pleno efeito quando o pistão será bem no seu caminho de volta para baixo. Apenas quando a vela de ignição inflama o ar e combustível é chamado o ponto de ignição.
Coisas que você precisa
- luz de teste simples para regulação estática
Pegue a vela de ignição e colocar a moto em ponto morto.
Retire a tampa do alternador. Esta é a tampa na sua maioria redonda, no lado esquerdo, logo acima do shifter. A capa tem "Honda" nele. Tenha cuidado para não rasgar a junta.
Rode o rotor do alternador anti-horário, usando a porca no meio, até que os pontos de contato do disjuntor são abertos ao máximo. Um recorte no rotor permitirá que você vê-los.
Verifique a lacuna com um calibrador. Deve ser ,012-0,016 pol. (0,3 a 0,4 mm). Se a diferença é ok, vá para a Etapa 8.
Observe uma área de usurpação, pelos pontos. Além disso, observe um parafuso que prende os pontos para baixo, evitando que elas sejam ajustadas. Ligeiramente desapertar-lo, apenas o suficiente, você pode ajustar a abertura. Você não precisa remover o rotor.
Rodar um de lâmina plana chave de fenda uma forma ou de outra para abrir ou fechar a diferença de pontos, conforme necessário, até que seja correto.
Aperte o parafuso de ajuste. Não se surpreenda se apertar o parafuso de ajuste muda a gap- isso acontece muitas vezes. Se assim for, você vai ter que soltá-lo, reajustar os pontos e volte a apertar o parafuso de ajuste até chegar o parafuso de ajuste apertado com a diferença de pontos correta.
Note-se a ligação eléctrica proveniente do alternador, para fora da caixa e acima do quadro. Cerca de oito polegadas acima do revestimento, observe um conector. Aqui, desligue a conexão elétrica do rotor.
Conecte um dos cabos de uma luz de teste para o motor, para a terra dele. Ligue a outra vantagem para o fio preto e branco que você acabou desconectado.
Rode o rotor do alternador anti-horário, usando a porca no meio, até que o "F" em que o rotor fique alinhada com a marca no cárter do motor. Esta marca parece um "V." É no corpo um pouco acima do rotor, e logo abaixo onde os companheiros de cilindro com a carcaça do motor.
Observe a diferença de pontos e a luz de teste. O rotor tem uma área de recorte que lhe permite ver os pontos. Os pontos devem ser ligeiramente aberta ea luz deve ser regulada, mas não para fora. Se este for o caso, vá para a Etapa 13.
Ajuste a diferença de pontos até que sejam ligeiramente aberta e os luz diminui. Consulte as etapas 5 a 7 para saber como fazer isso.
Confira os pontos de desgaste excessivo. Consulte as etapas 3 e 4 para saber como verificar a diferença máxima. Se agora é demais, os pontos são muito desgastado, e você deve substituí-los.
Recoloque a tampa do alternador com a junta e a vela de ignição, e volte a ligar conector elétrico do alternador.
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