Como definir o calendário em uma motocicleta honda

Retire a tampa pontos. Em monocilíndricos Honda motocicletas, a tampa é geralmente no lado direito da árvore de cames. Em um motor de múltiplos cilindros, é geralmente no eixo de manivela no lado direito.

Ligue o motor mais até que a maior parte dos pontos cam é contra os pontos. Isto é, quando os pontos estão abertas na sua mais ampla. Meça a folga com um calibrador. Verifique o manual de serviço para a diferença de pontos correta. lacunas Honda são geralmente 0,012 polegada a 0,016 polegada. Se você definir o intervalo de 0,014 polegadas, você será bem perto.

Ligue o térreo de uma luz de teste a um aterramento do motor e o lado positivo para o fio pontos. Ligue o motor ao longo usando a porca do virabrequim. à medida que o "F" a marca de comando chega à marca no cárter, a luz deve vir em apenas como eles se alinham. Esta marca é antes da marca de ponto morto superior (TDC). É a luz acende em qualquer outro momento, desapertar os parafusos da placa pontos e transformá-lo de modo que as marcas se alinhem como a luz acende.

Anexar uma luz de cronometragem ao fio de número um da vela de ignição. Deixe o motor funcionar em cerca de 4000 rpm e brilhar a luz no buraco timing. A marca de temporização sobre um lado do "F" marca deve estar alinhada com a marca estacionária quando a luz pisca. Esta é a marca antecipado integral. Se isso não line up, ajuste a placa de pontos para a direita ou a esquerda para alinhar as marcas.

Verifique a diferença de pontos novamente para se certificar de que não mudou significativamente durante estes ajustes. Certifique-se de que os parafusos de ajuste em ambos os pontos e a placa pontos são apertados corretamente. Recoloque a tampa pontos.

Comprar uma engrenagem da árvore de cames e cam adequado para sua moto. Estas informações estão disponíveis a partir de Hot Cams e vários outros fabricantes. Certifique-se de que você siga as instruções para a instalação do cam, e os ajustes de folga das válvulas depois cuidadosamente. danos no motor pode ocorrer se você não faz. A instalação pode ser muito simples, com um único cilindros Honda, ou mais complicada, com modelos de quatro cilindros em linha. Siga as instruções do manual com cuidado.

A engrenagem cam terá ranhuras em vez de furos para parafuso a engrenagem à cam. Isto permite que o came para ser rodado a partir da posição de estoque. Defina o comando de válvulas primeiro para a posição de estoque, alinhando a marca TDC e as marcas de tempo na cam. Desta forma, o motor está em estoque TDC.

Avançar ou retardar o comando de válvulas, dependendo do desempenho desejado, seguindo as instruções fornecidas com a árvore de cames. calendário avançado para um ponto irá aumentar o desempenho e potência. Além desse ponto, o desempenho vai piorar. Retardando o tempo produz um combustível mais eficiente, novamente para um ponto. Ambos os ajustes podem mover a faixa de potência da moto de baixa rpm para alta também. Depois de cada ajuste, teste de andar de moto e julgar os resultados.

Testar seus resultados em um dynometer. A melhor maneira de verificar os seus resultados é exatamente com dynometer tempo em uma loja de corrida local. Isto pode ser muito caro, por isso certifique-se de sua moto está sintonizado e em boa forma antes de chegar, incluindo um filtro de ar limpo e um filtro de combustível se sua moto está equipada com um. Depois de cada ajuste do came, execute sua bicicleta no dynometer para determinar potência e torque ganhos, bem como onde o reajuste passou a faixa de potência.

Montar a moto completamente e levá-la para um passeio sob uma variedade de condições para assegurar que os ajustes Valve Timing ter alcançado os resultados desejados.