Harley dicas shovelhead tecnologia

vazamentos de óleo, ou o "Shovelhead por gotejamento," têm sido assola proprietários Shovelhead por décadas. Os culpados podem incluir cabeça juntas desgastadas, a tampa da válvula na parte superior do motor ou a bomba de óleo. O Shovelhead foi equipado com lubrificadores automáticos no primário e para a unidade de cadeia. Estes dois sistemas têm tomado historicamente a culpa por vazamentos de óleo. De acordo com Shovelhead EUA, ambos os Oilers primárias e cadeia pode ser conectado sem prejudicar a motocicleta.

Re-torquing ou apertar parafusos em um Shovelhead é uma prática comum devido à quantidade de vibração do motor. Basta apertar um parafuso solto pouco fará para o desempenho da moto, no entanto. O parafuso deve ser devidamente apertados com as especificações corretas. Quando re-torque ou instalar novos parafusos em um Shovelhead, é uma boa idéia para aplicar uma fina película de óleo lubrificante a um parafuso para reduzir o atrito. Verifique sempre as instruções e especificações do fabricante antes de iniciar este tipo de trabalho.

Shovelheads são notórias por ter problemas iniciais que envolvem o solenóide, mas muitas vezes isso pode ser rastreada até erros de conexão ou partes ruins. Se o fio relé de arranque não está ligado ao posto de "S" no solenóide, a moto não vai começar. O próprio fio relé de arranque também pode ser conectado de forma incorreta. Isto pode ser verificado usando um voltímetro e um diagrama de fiação Harley. contactos de aperto no interior da carcaça do solenóide também deve ser verificado para se certificar de que eles não estavam excessivamente apertados e torcida durante a instalação.