Lista de carros com um hemi motor de 5,7 magnum

A mais recente geração de 5,7 L HEMI tem aparecido na Chrysler 300C desde 2005. O 300C produziu 340 cavalos de potência a 5.000 rpm e torceu as rodas traseiras com 390 libras-pé de torque a 4.000 rpm. Multi-Displacement Sistema de Chrysler permitiu a 300C para rodar em tão poucos como quatro cilindros, dependendo da carga. Graças ao MDS e uma de cinco velocidades, controlada eletronicamente transmissão automática, o 300C voltou gás quilometragem rodovia em meados dos anos 20, apesar de sua 4,046-lb. reduzir peso.

O 5.7 L HEMI V-8 também apareceu no carregador, a versão de rodeio do Chrysler 300, desde 2006. Assim como no 300C, Hemi do carregador produziu 340 cavalos de potência e 390 libras-pé de torque em uma configuração de tração traseira. A transmissão automática de cinco velocidades no carregador era o mesmo que o 300, bem como, com controles eletrônicos e uma opção de manual-troca que permitiu o controle de troca de motorista sem o uso de uma embreagem manual. Com a sua potência de saída maciça, tração traseira e interior espaçoso, o carregador se tornou popular com as agências policiais como uma alternativa ao Crown Victoria de Ford.

Em 2005, a 5,7 L V-8 começou a aparecer na perua Dodge Magnum, onde também produziu 340 cavalos de potência e 390 libras-pé de torque. A transmissão AutoStick de cinco velocidades e sistema de MDS disponível no Chrysler 300C e Dodge Charger também foram parte do pacote Dodge Magnum R / T. A partir de 2006, a Dodge também ofereceu o vagão Magnum com uma opção de tração nas quatro rodas. Com estilo agressivo e um potente motor, o vagão Hemi Magnum constituíam uma alternativa atraente para os veículos utilitários desportivos caminhão-baseado que eram populares na época.

Uma onda de nostalgia músculo-carro que tinha conduzido números de vendas do Mustang redesenho de Ford 2005 e a estréia se aproxima de Camaro da Chevrolet redesenhado, o rodeio se aventurou em território retro com o Challenger de 2009. Um cupê rear-wheel-drive, o Challenger ostentava 375 cavalos de potência do 5.7 L HEMI e veio equipado com uma transmissão manual de seis velocidades opcional ou o corporativo automática de cinco velocidades. A opção Track Pack excluídos do sistema MDS mas a economia de combustível de rodovia ainda retornou de cerca de 24 mpg e combustível cidade economia em torno de 16.