1970 Ficha do dodge charger

1970 Charger foi oferecido com três modelos distintos. Estas foram a base de carregador, o carregador 500 eo Charger R / T. O carregador veio com um pára-choque cromado que em volta da grade e novos pára-lamas em 1970, mas manteve o mesmo estilo de corpo do 1969 carregador. O Charger 500 veio com assentos cobertos em vinil, molduras de lábio de as rodas, relógio elétrico e um emblema "500" na parte da frente e na parte traseira do veículo. Os R / T foi o Charger desempenho em 1970 e foi oferecido com atualizações de desempenho como um motor maior, suspensão atualizada, freios atualizados, capa capuz e Bumble Bee opcional ou listras longitudinais. Uma versão edição especial do 500 eo R / T estavam disponíveis e veio com assentos estofados em couro balde, volante de madeira de grãos e traço detalhando, tampas de roda deep-dish, bolsos mapa, luzes interiores adicionais e peddles mais extravagantes.

Seis opções de motores entrou em 1970 Charger. O motor de base para o carregador foi um 318 polegadas cúbicas, motor de oito cilindros. Este motor tinha duas válvulas por cilindro. Uma taxa de compressão de 9,2 para um é utilizado neste motor. Este V-8 tem 230 cv a 4400 rotações por minuto e 340 libras-pé de torque a 2.400 rpm. Um inline seis, 225 motor cúbico polegadas também foi oferecido no carregador de base, embora apenas 29 carregadores de base e 182 500s carregador veio com este motor. Ele tinha uma proporção de compressão de 8,4 para um. Esse motor tinha 145 cv às 4000 rpm e 215 libras-pé de torque a 2.400 rpm. Um motor de 383 polegadas cúbicas, de oito cilindros opcional foi oferecido em 1970. Este motor veio em ambos uma de duas válvulas por cilindro e uma de quatro válvulas por cilindro versão. A válvula de duas veio com uma taxa de compactação de 9,2 para um. Ele foi classificado para 290 cv a 4000 rpm e 390 libras-pé de torque a 2.800 rpm. A válvula de quatro veio com uma taxa de compressão de 10,0 a um. Ele foi classificado para 330 cv a 5000 rpm e 425 libras-pé de torque a 3200 rpm. O uso do 440 polegadas cúbicas, motor Magnum de oito cilindros para o R / T foi continuada ao longo de 1970 em relação ao ano anterior. Esse motor tinha uma taxa de compressão de 10,1 para um. Ele tinha 375 cavalos de potência a 4600 rpm e 480 libras-pé de torque a 3200 rpm. Um pacote de seis motor V8 de 440 polegadas cúbicas foi adicionada à linha / T até Charger R em 1970. Ele veio com uma taxa de compressão de 10,5 para um. Ele foi classificado para 390 cv a 4700 rpm e 490 libras-pé de torque a 3200 rpm. O motor mais potente oferecido para o R / T foi um 426 polegadas cúbicas, de oito cilindros do motor Hemi. Esse motor tinha uma taxa de compressão de 10,25 para um. Este motor foi avaliado em 425 cavalos de potência a 5000 rpm e 480 libras-pé a 4000 rpm. O carregador de Hemi ostentava um tempo de 0 a 60 de 5,5 segundos e uma quarto-milha tempo de 13,9 segundos, com uma velocidade final de 105 mph.

Em 1970, o carregador foi oferecido em novas cores exteriores - tais como Top Banana, Go Mango, Pink Panther e Plum Crazy - além das cores oferecidas no ano modelo 1969. Outra característica notável em 1970 foi a adição de um novo capô - com "HEMI" ou "440" pintado em ambos os lados da abertura da tampa central - para a Hemi e carregadores 440 R / T.

Tanto o carregador de base e Charger 500 com o motor de seis cilindros pesava 3.228 libras. O carregador de base com o V-8 pesava 3,363 lbs., Enquanto o Charger 500 com o V-8 pesou 1 libra menos em 3.362 libras. O Charger R / T tinha um peso seco de 3.638 lbs. 1970 Charger foi 17,33 pés de comprimento, com uma distância entre eixos de 9,75 pés. O carro era 4,43 pés de altura e 6,38 pés de largura.