Especificações para um motor vr6

A designação "de ângulo estreito" refere-se ao posicionamento de cabeças de cilindro do VR6. Em um V6 convencional, dois conjuntos de três garrafas de cada um são montados em um "banco" de cada lado do motor, juntando-se a cambota num ângulo de aproximadamente 90 graus em relação um ao outro. No VR6, este ângulo é drasticamente reduzida, para apenas 15 graus. Isso coloca os dois bancos de cilindros tão perto juntos, eles podem compartilhar uma única cabeça do cilindro. Além disso, os furos de cilindro se sobrepõem ao longo do comprimento da cabeça, redução do tamanho total do bloco do motor, resultando em um V6 suficientemente estreita para ser instalado num veículo compacto de tracção dianteira. Isto permitiu Volkswagen para oferecer a potência e torque de um motor V6 em veículos que um tradicional seis cilindros de outra forma não se encaixam. Os poderes modelos VR6 tão diversas como o Volkswagen Golf, o Passat CC eo Touareg. É também a força motriz por trás modelos de desempenho, como o Volkswagen Golf R32 eo Audi TT.

O motor VR6 é popular entre os entusiastas da Volkswagen, por causa de seu tamanho compacto permite hot-rodders para instalá-lo em praticamente qualquer veículo Volkswagen já produziu.

O motor VR6 original era um 2.8 litros overhead-cam dupla V6. O motor utilizado três válvulas por cilindro e produziu 178 cavalos de potência e 177 libras-pés de torque. O bloco e cabeçote são de ferro fundido. Diâmetro e curso medidas são 3,19 por 3,54 polegadas. Em 1999, as atualizações EUA para o mercado reduziu a potência um pouco, mas levantou a saída de torque a 174 e 181 respectivamente. Em 2001, um 201 cavalos de potência, quatro válvulas por cilindro VR6 foi introduzido na América do Norte.

O VR6 ganhou uma variante maior em 2001. O deslocamento foi batido até 3,2 litros por utilização de uma série de veículos de elevado desempenho. Na América do Norte, o 3.2-litro VR6 apareceu no Volkswagen Golf R32. Neste disfarce, produziu 240 cavalos de potência a 6.250 rpm e 236 libra-pés de torque entre 2.800 e 3.200 rpm. -Double overhead cam, construção de quatro válvulas por cilindro são usados, e o bloco do motor é de ferro fundido com uma cabeça de cilindro de alumínio. O furo e acidente vascular cerebral medidas são 3,31 por 3,78 polegadas, e a taxa de compressão é de 11,3 para 1.

Um upgrade de 2008 ampliou o motor VR6, mais uma vez, desta vez para 3,6 litros. Ele serviu como um motor topo de gama para o Volkswagen Passat CC, entre outros veículos. No Passat CC EUA-mercado, o 3.6-litro VR6 faz 280 cavalos de potência a 6.200 rpm e 265 libra-pés de torque entre 2.500 e 5.000 rpm. cabeçote de casal e quatro válvulas por cilindro ainda eram usados. injeção direta de combustível substitui os injetores de combustível tradicionais. Diâmetro e curso medida 3.5 por 3.8 polegadas. O motor de 3,6 litros tem uma taxa de compressão de 12 a 1.