As especificações de distância de pushrods chevy pequeno bloco

motores alternativos têm válvulas para deixar entrar a mistura combustível / ar para a ignição e deixou escapar os gases de escape após a ignição. As válvulas abertas quando uma longa haste com anéis de fora do centro, chamada de eixo de came, empurra para baixo na válvula. Uma mola sob a válvula fecha-lo. Na maioria dos motores, a árvore de cames está localizado diretamente acima da haste da válvula e empurra para baixo sobre ele diretamente. motores de bloco Chevrolet pequenas colocar o eixo de comando na parte inferior do bloco do motor próximo ao abastecimento de petróleo. O anel fora do centro sobre as prensas árvore de cames em uma haste longa chamado de haste. A haste se desloca para cima no interior do motor ao lado do cilindro e conecta-se a um pedaço curto, reto de metal com uma dobradiça no meio chamado um braço oscilante. A haste empurra uma extremidade do braço oscilante para cima e a outra extremidade pressiona para baixo na válvula.

pushrods de Stock em motores de bloco pequeno não modificados medir 7,8 polegadas. melhorias no mecanismo de Reposição envolvem frequentemente o aumento do deslocamento do motor através do alargamento da parte superior da câmara de combustão alojado na cabeça do cilindro. Isto é feito através do aumento da altura da cabeça do cilindro, o que também aumenta a distância entre os braços oscilantes e o veio de excêntricos. As varetas de ações tem que ser substituído por pushrods mais longos. comprimento Pushrod é medida com um verificador de comprimento haste, o que toma o lugar da haste de impulso e pode ser ajustada para suportar sobre o veio de excêntricos e o braço oscilante.

Pushrods e balancins adicionar peso que diminui a velocidade das válvulas. Motores que colocam a árvore de cames diretamente sobre a haste da válvula e não precisam balanceiros e pushrods são capazes de ir muito mais rápido, mais confiável. Além disso, a elevada velocidade do motor, o braço haste eo roqueiro não pode abrir completamente a válvula antes de inverter a direção e a primavera sob a válvula não pode fechar completamente a válvula. Esta condição é chamada de flutuação da válvula. As válvulas tendem a ficar no meio da viagem. Isto é parcialmente provocada pelo peso do braço oscilante e hastes de comando e das folgas entre elas. motores de cames à cabeça não sofrem tanto com esse problema porque o cam pressiona para baixo diretamente sobre a haste da válvula. O bloco do motor Chevy pequena supera estas desvantagens usando grandes cilindros de deslocamento que podem produzir energia suficiente na velocidade mais baixa do motor. Chevrolet não viu a necessidade de trazer para fora uma árvore de cames sobre a cabeça, motor de bloco pequeno.