Ajustar a folga das válvulas no motor do carro é importante. O motor de combustão interna está sujeita à expansão térmica quando a temperatura aumenta para um ponto predeterminado de eficiência, o que é de 195 graus. Para um motor a ser eficiente e queimar a maior percentagem de combustível introduzido, ele deve ter tolerâncias muito apertadas. O departamento de engenharia para cada veículo determinou exatamente quanto de expansão ocorreria de modo que as tolerâncias seria cumprido nesse ponto térmico.
Coisas que você precisa
- Conjunto de &# XBC - soquetes de unidade polegadas
- &# XBC - catraca unidade polegadas
- Jogo das chaves métricas
- Conjunto de calibradores de folga
- Livro para as folgas carro mostrando
- chave de fenda comum
- Conjunto de tomadas de acionamento 3/8 polegadas
- catraca unidade 3/8 polegadas
no cabeçote
Remova a ligação do acelerador a partir da tampa da válvula. Colocá-lo de lado.
Remover a tampa de válvula do motor. Verifique se o motor está frio.
Comece a ajustar as válvulas a partir da frente do motor para a parte traseira. Determinar qual é a válvula de admissão e que é a de escape. A válvula de admissão será de acordo com o consumo, e a válvula de escape será em linha com o escape. Obter os dados de ajuste da válvula de veículos reparar manual ou a partir de uma oficina mecânica. Ingestão será uma figura e esgotar outro. Todos os carros são diferentes. Os lobos estão sempre em forma de um ovo. A dimensão superior ou mais estreito é o dedo do pé, e a dimensão mais ampla é a curar. As válvulas são sempre definido quando a curar está sob o ajustador. Isto significa que a válvula é todo o caminho fechado.
Gire o virabrequim até que o primeiro lóbulo tem a curar sob o ajustador. Ajuste a válvula, inserindo a chave de fenda na ranhura na parte superior do regulador e soltando a porca de bloqueio.
Definir o calibre de folga na folga adequada para o ano, marca e modelo de carro que você está trabalhando. Coloque o calibre de folga sob o ajustador entre o lóbulo do came e ajustador. Se ele não se encaixa, vire a chave de fenda até que ele faz. Ajustar o parafuso de modo que há uma pequena quantidade de arrasto ou de atrito sobre o apalpa-folgas como a sua retirada. Segure o parafuso com a chave de fenda para que ele não virar e apertar a porca de bloqueio.
Rodar a cambota. Faça o seguinte o mesmo, mantendo sempre em mente que a válvula está sendo trabalhado e que a folga adequada é. Substitua todas as peças na ordem inversa.
Cams padrão
Retire a tampa ou tampas de válvulas em um motor frio. Não há necessidade de especificações sobre as válvulas neste arranjo.
Sempre começam na parte dianteira do motor e voltar para a parte traseira. Gire o virabrequim. Assista ao braço oscilante. Rodar a cambota lentamente. Como o motor é ligado, o roqueiro vai deprimir a válvula de ser ajustada. Quando o braço oscilante sobe na válvula - permitindo-lhe fechar - continuar lentamente até que é todo o caminho até. Quando o roqueiro é todo o caminho até, continue a girar a manivela. O braço oscilante vai parar de se mover enquanto a manivela está girando. Parar de girar a manivela naquele ponto.
Ajuste a válvula com um soquete e catraca 5/8. Sinta o braço oscilante quanto a folga e a vareta para verificar se há cima e para baixo jogo. O objetivo é ajustar a porca do braço oscilante de modo a que a haste é apenas no ponto em que ele não tem movimento ascendente e descendente e assentando a haste no furo levantador apertando a porca de ajuste de um extra de 30 graus.
Fazer todos os ajustes de válvula da mesma maneira, repetindo o passo 2 e 3 para cada válvula. Ajustar o primeiro porca de modo que há uma pequena peça para cima e para baixo na haste de empurrar. Aperte apenas até que a haste não se move para cima e para baixo. Fazer o ajuste final de 30 graus.
dicas & avisos
- Tipos de árvore de cames e ajustadores em uso: Muitas árvores de cames tem nenhum ajuste, uma vez que usar um arranjo de qualquer um eixo de comando situado diretamente sobre a válvula e um calço circular entre o lobo e da válvula, ou talvez eles têm um braço oscilante com um elevador hidráulico para manter a folga correta. Alguns no entanto usar um braço oscilante em um parafuso prisioneiro atrás da árvore de cames. Este tipo é ajustável. Muitos carros japoneses empregam these.The segundo tipo é encontrado nos motores com convencional sobre a cabeça válvulas com uma árvore de cames centralmente localizado diretamente sobre o eixo de manivela. As válvulas são operadas pelo uso de elevadores hidráulicos andar em cima dos lobos da árvore de cames e transferindo o movimento através de hastes para os braços oscilantes em cima da cabeça do cilindro. Quando o dedo do pé do lobo aparece e empurra o elevador hidráulico para cima, ele empurra o impulso haste para cima. Ele balança o braço oscilante para pressionar a válvula. O objectivo da mola e a tampa é para permitir a expansão do motor e permitir que a haste de pressão para montar mais fundo no furo levantadores.
- Se as válvulas não estão devidamente ajustados para compensar a expansão, o motor ou não podia correr bem ou mesmo ter uma falha catastrófica.
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