casos de transferência de duplo-stick são hold-outs de uma época anterior, quando caminhões fora de estrada eram mais parecidas com tratores do que os automóveis, e ofereceu um nível de versatilidade inigualável por qualquer modo single-stick. A caixa de transferência duplo-stick dar ao motorista o controle completo sobre drive-do caminhão com um movimento rápido, ele pode converter o caminhão de um rastreador de baixo voltada rock para um motorista traseira de alta velocidade, e até mesmo na unidade de roda dianteira para determinadas situações.
Identificar o varas eixo dianteiro e traseiro. Dodge e GM usar a vara do lado do passageiro para controlar o eixo traseiro, e do lado do condutor para a frente. casos de transferência de Ford são o contrário.
Identificar o padrão de troca. Para quase todos os casos de transferência que você vai empurrar a alavanca para a frente para o accionamento directo ("Alto") Faixa de engrenagem, colocá-lo no meio para neutro, e puxá-lo de volta para a gama baixa.
Trave seus cubos do eixo dianteiro, rodando o cume no meio dos hubs meia volta no sentido horário. Algumas marcas podem usar um arranjo anti-horário ou um quarto de volta.
Colocar o caminhão em tração traseira gama alta, colocando a vara do eixo da frente em ponto morto e empurrando a traseira-stick para a frente. Envolver tração nas quatro rodas alta, empurrando a frente-stick para a frente.
Colocar o caminhão em duas traseiras-wheel drive baixo, vindo a parar por completo, colocando frente-stick em neutro e puxar a traseira ficar todo o caminho de volta. Envolver quatro rodas de baixo, puxando a frente para colar novamente a qualquer momento. Não use muita pressão quando se envolver baixo de velocidades do eixo dianteiro se você ouvir qualquer tipo de moagem, aliviar-se na vara.
dicas & avisos
- Um truque muitas vezes empregada por roaders fora de usar caixas de transferência twin-stick é colocar a parte traseira-stick em neutro e envolver apenas o eixo dianteiro. Se você, em seguida, acionar o freio de estacionamento traseiro, rode o volante bruscamente e andar o gás do caminhão vai quase pivô em torno do eixo traseiro. Esta pode ser uma técnica muito útil para navegar trilhas apertadas ou campos de rock e para fazer inversões de marcha quando o espaço é limitado.
- Você pode fazer a mesma coisa com o eixo dianteiro através da instalação de um / freio traseiro válvula proporcional de estilo alavanca da frente ao lado dos shifters. Definir o equilíbrio de freio para frente completo e desengatar o eixo dianteiro, então pisa nos freios, girar a roda, e no chão do gás. A parte traseira de seu caminhão vai rapidamente chicotear 90 graus para a esquerda ou para a direita; -a total de 180 graus, se você ficar no acelerador.
- Em nenhum caso você pode sempre envolver gama alta em um eixo e baixa gama, por outro. Não tente ele- você vai quebrar a caixa de transferência.
Como rebocar um carro para fora da neve
Como girar pneus numa duplamente
Instrução sobre a remoção de U-articulações em um ford 4x4 eixo dianteiro
Como usar uma vara de 4-wheel-drive no chão