O motor Chevrolet polegada 327-cúbica é a terceira versão do motor de bloco pequeno Chevrolet que primeiro entrou em serviço em 1955 como um motor de polegada 265-cúbica com um furo de 3 polegadas e acidente vascular cerebral 3,75 polegadas. O motor de 283 polegadas cúbicas saiu em 1957, com um furo de 3 polegadas e acidente vascular cerebral 3,875 polegadas. A 327 chegou em 1962, com um furo de 3,25 polegadas e acidente vascular cerebral de 4 polegadas. O motor Chevrolet 327 estava disponível em várias configurações, incluindo um modelo de 375 cv com injecção de combustível no Corvette.
Coisas que você precisa
- Corrector (Wite-Out)
- limpador de carburador
- trapos de loja
- luz de cronometragem indutiva
- Tach / habitar metros
- jogo da chave
Acione o freio de estacionamento. Ligue o motor e deixe-o aquecer durante alguns minutos, em seguida, desligá-lo.
Localize o marcador de tempo no lado do motorista do carter de distribuição na parte da frente do motor, sob a bomba de água. Senta-se diretamente sobre o balanceador harmônico, o grande disco redondo que a polia da correia inferior atribui. Você deve ver os números estampados nele: "ANTES 12-10-8-4-0-4-8 DEPOIS." Se você não pode ver os números, pulverizar o marcador com um limpador de carburador e limpe-a com um pano. Pinte os números com algum corretor líquido para torná-los mais fáceis de ver.
Identifique a ranhura de temporização no balanceador harmônico. O marcador de tempo, que é anexado à tampa da corrente de distribuição, senta-se cerca de 1/4 de polegada acima dela. Se você não pode ver o groove, bater o motor de arranque mais com a ignição. Não ligar o motor. Quando você pode ver o groove, pintá-lo com corretor líquido. Isso ajudará você a ver o groove e as marcas quando a luz de sincronismo flashes sobre eles.
Remova a mangueira de vácuo do distribuidor e ligá-lo com um pequeno parafuso.
Conecte o tacômetro / habitar metros por corte o fio vermelho no medidor para o positivo "+" terminal da bobina de ignição. Prenda o fio preto em uma superfície de metal limpa no motor.
Anexar a luz tempo, abrindo o clipe de mola na liderança cabo da vela sobre o fio número um da vela de ignição. O número um da vela de ignição é o primeiro do lado do motorista do motor. Prenda o cabo vermelho ao positivo "+" terminal da bateria de seguida, cortar o fio preto ao negativo "-" terminal da bateria.
Solte o grampo de fixação do distribuidor com uma chave.
Ligue o motor. Coloque a transmissão em ponto morto. Verifique o medidor de tacômetro. Ele deve ler entre 500 e 600 RPM. Se não, ajuste o parafuso inativo no carburador. Brilhar a luz de temporização no marcador timing. A luz tempo fará com que a ranhura no balanceador harmônico parecem estar parado sob o marcador de tempo. Vire o distribuidor até a ranhura ficar na "4 Antes." Aperte o grampo distribuidor e verifique novamente o timing. Volte a colocar a mangueira de vácuo para o distribuidor.
dicas & avisos
- A definição de tempo dado é o mais comum para o 327. Se, durante um test drive, o motor parece um pouco lento, você pode mover o calendário até dois graus para "6 ANTES." Se o motor faz barulho quando você acelerar, mover o calendário para baixo em direção ao "0" por dois graus.
- Tenha cuidado em torno de peças móveis do motor. O motor será executado, e você vai estar perto da pá do ventilador e correias.
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