Instalação de correia da ventoinha bmw

Retire a tampa do motor debaixo de sua BMW com uma chave de fenda Phillips. Há nove parafusos que terão de ser solto.

Coloque a ferramenta polia da bomba de água no lado esquerdo do motor sobre a cabeça da polia hex bomba de água. Com a ferramenta na cabeça sextavada, rode a porca no sentido horário do ventilador para soltá-lo com uma grande chave. A ferramenta especial para a polia de água é necessária, a fim de contrariar o binário a partir da chave. Tenha cuidado com as pás do ventilador para evitar danificá-los. Se eles forem danificados durante a remontagem, eles podem causar o ventilador para explodir enquanto o motor está funcionando.

Solte a porca que prende o ventilador para o motor, em seguida, remover o ventilador, baixando-o para fora de debaixo do carro.

Localize o principal tensor da correia serpentina onde o ventilador estava anteriormente. Use uma chave de caixa de 13 mm e extensão para soltar os dois parafusos localizados à direita da mola tensor da correia. Depois de soltar os parafusos, a tensão da correia será aliviado, indicado por um barulho de estalo.

Remova a correia da ventoinha do motor, puxando-o lentamente para fora.

Configure o tensor da correia de pré-apertar o parafuso de 13 mm a pegar tensão, mas não aperte-a na medida em que o tensor não pode ser ligado. Use um soquete de 17 mm para girar o grande sentido horário hex até que os cliques dos parafusos 10 mm no slot. Uma vez que isto ocorre, apertar o parafuso 13 milímetros, tanto quanto possível.

Instale a nova correia da ventoinha, deitando-se sob a parte dianteira do seu BMW e anexando o cinto de modo que todas as roldanas estão alinhadas com as ranhuras das polias no carro. Você deve ser capaz de ver os grandes lábios exteriores das polias com nervuras se o cinto está instalado corretamente. Se o cinto parece estar à beira de uma polia e poderia cair, você vai precisar para reposicioná-lo.

Use uma catraca 1/2 polegadas com uma extensão de 3 polegadas e tomada de 17 mm para girar a porca da grande tensor da correia. Use uma catraca 3/8 polegadas com uma extensão de 6 polegadas e tomada de 13 mm, para fixar o tensor uma vez que tenha sido tirado de volta para sua posição correta. Aperte o parafuso de 13 mm instalada a porca de 17 mm a pegar a folga, mas tome cuidado para não apertar este parafuso ao ponto de inibir a rotação. Este parafuso será o maior parafuso, com o outro parafuso de 13 milímetros debaixo dela. Gire a porca de 17 mm instalada no parafuso 13 milímetros você apenas apertados. Vire esta porca anti-horário até apertado. Termine de apertar o parafuso de 13 milímetros, em seguida, apertar o segundo raio 13 mm.

Reinstalar o ventilador, invertendo o processo de remoção, inserindo-o através do fundo do carro. Não aplique força excessiva para as pás do ventilador. Devolver o ventilador para sua localização original na polia da bomba de água, em seguida, vire cuidadosamente as lâminas para obtê-lo iniciado nos fios. Use a chave para apertar a porca. Utilize a ferramenta especial para a polia de bomba de água, no lado oposto da polia, o aperto da porca, empurrando-o para a esquerda com a chave. Ela vai se sentir como se você está empurrando a porca para trás porque o ventilador utiliza esquerda; tópicos entregou.

Verifique o estado do ventilador, certifique-se de que a correia da ventoinha é sobre as polias ea correia tem a quantidade certa de tensão. Ligue o motor, a fim de testar a ruídos, mas não ficar muito perto do ventilador. No caso em que ele explode, você poderia estar colocando-se em grave perigo. Se você estiver confiante de que tudo está em ordem no seu BMW, substituir a tampa do motor debaixo do carro e aperte os nove parafusos.