DIY Brake Rotor de giro

rotores de freio muitas vezes pode ser transformado em vez de substituído.

rotor de freio de viragem é o processo de usinagem de um rotor do freio de modo que a superfície é completamente plana e lisa novamente. Quando rotores são fabricados, eles são perfeitamente plana para que os apertos de almofada de freio com firmeza quando os freios são aplicados, e não há nenhuma vibração ou ruído estranho. Como as idades do rotor e usa, no entanto, pode tornar-se deformado e manchada. Em vez de substituir o rotor com um novo, pode ser possível ter o rotor girado por uma oficina de máquinas.

Coisas que você precisa

tomada de piso
cepos
conjunto de soquete e catraca

Chave de fenda
chaves Allen
Fio ou cabo de bungee

Solte as porcas que seguram as rodas do veículo com uma chave de roda. Elevar o veículo com um macaco de chão e abaixe-o em uma posição tomada na esquina onde o rotor de freio serão removidos. Terminar de remover as porcas e do volante, em seguida, configurá-lo para fora do caminho.
Remova os dois grandes parafusos que prendem a pinça à suspensão. Estes terão de enfrentar a roda e assim será na parte de trás da pinça. Deslize a pinça fora do rotor. Apoiar a pinça com um pedaço de fio amarrado a uma parte de suspensão nas proximidades, para que não arraste na linha de freio macio.
Remover o hardware que contém o rotor no cubo. Em alguns carros, apenas o calibrador mantém o rotor no lugar- assim uma vez que a pinça é removida, você pode simplesmente puxar o rotor em linha reta fora. Outras marcas, como BMWs, use um parafuso de ajuste pequeno para localizar o rotor contra o cubo, e que é removida com uma chave de fenda ou uma chave Allen. Algumas outras marcas podem exigir que você remover a porca grande hub atrás do escudo de poeira na extremidade do conjunto do eixo / hub. Consulte um manual para sua marca e modelo específico para instruções detalhadas.
Tome o rotor para uma loja de máquina respeitável que gira discos de freio. Eles serão capazes de determinar se o rotor continua a ser de espessura suficiente para máquina e reutilização, observando-se as especificações do fabricante num livro de dados. Nunca tente máquina de um rotor, a menos que você é um profissional treinado com o equipamento de moagem apropriado. Tendo rotores usinadas geralmente é relativamente barato e deve variar de $ 15 a $ 30.
Reinstalar o rotor depois de ter sido tona. Deslize-o de volta para o hub. Reinstalar o hardware que mantém-lo. Deslize a pinça para trás sobre o rotor e reinstale os parafusos da pinça. Se as almofadas são velhos, é recomendado que você instale novos ou pelo menos verificar a espessura das pastilhas existentes.
Reinstalar o volante. Descer o veículo para o chão. Bombear os freios até as almofadas de pressão contra o novo rotor e o pedal do freio firme.

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