Configuração turbo único caseiro

Encontrar um turbocompressor para usar com a sua configuração caseiro. Esta é a parte mais importante do sistema turbo, como o tamanho do turbocompressor que você escolher é o que decide o potencial potência final de sua configuração. Além disso, diferentes turbocompressores podem requerer diferentes modificações de suporte. Por exemplo, alguns turbos são refrigerados a óleo, que requer o toque do sistema de estoque de pressurização de óleo. Isso geralmente é mais complicado do que a criação de um turbo refrigerado a ar ou arrefecido a água. Escolha um turbocompressor que irá atender às suas metas de potência, permitindo ao mesmo tempo o procedimento de instalação mais fácil.

Encontre um colector de escape turbo que se encaixa o seu motor e turbocompressor. Estes podem ser comprados aftermarket, ou personalizado feito por uma oficina de fabricação. Desde o turbocompressor montado em uma flange no colector de escape, escolha um colector que vai caber seu turbo, se você comprar aftermarket. Encontrar um tubo de aftermarket para baixo, ou ter sua oficina de fabricação de fazer um tubo de costume para baixo para a sua configuração. Esta é a porção de escape que liga o colector de escape para o resto do sistema de escape.

Juntar um kit de intercooler. Este é o sistema de radiador e tubagens que arrefece o ar turbo antes de entrar no motor. Numerosos fabricantes fazem kits de intercooler personalizado para praticamente cada marca e modelo. Alternativamente, as unidades de intercooler universais pode ser comprado e montado em qualquer veículo. Isso vai exigir costume fabricados intercooler tubulação, mas ainda é muitas vezes mais barato do que comprar um kit de reposição completa.

Reunir o resto das peças de turbo de apoio. Você precisa de várias linhas de borracha e / ou trançados de aço para o sistema turbocharger lubrificação. Estes podem ser construídas a partir de linhas automotivas universais, disponível na maioria das peças do automóvel varejistas. Um filtro de ar em forma de cone é necessária para a montagem à entrada do turbocompressor para filtrar o ar de admissão. Também é necessária uma válvula de purga. Estes são válvulas acionado por mola que menos excesso de ar pressurizado para fora do sistema de intercooler. A maioria das válvulas de purga são universais e vai montar diretamente a uma flange incluída em seu tubulação intercooler.

Ter um sistema de gestão do motor profissionalmente instalado e atento. Estes modificar ou substituir a unidade de controle do motor estoque (ECU), o que permite ajuste personalizado dos parâmetros do motor. Como os sistemas turbo aumentar substancialmente o fluxo de ar em seu motor, extensa modificação das curvas de combustível estoque é necessário para fazer cavalo-vapor de sua configuração turbo, mantendo confiável do motor. Um sintonizador de dyno profissional pode sintonizar seu personalizado de motor, de modo que ele seja executado sem problemas e faz o poder máximo do seu kit turbo caseiro.