Rambler, um fabricante de carro americano da década de 1950, mudou seu nome para American Motors Corporation (AMC) em 1954. AMC continuou a referir-se a alguns dos seus carros como Ramblers em 1960. A AMC pequeno bloco V-8 foi introduzida em alguns dos seus 1965 carros. Este motor foi ampliado várias vezes ao longo dos próximos anos, como veículos de AMC ficou maior e necessários usinas de maior cilindrada. O 360 foi introduzido pela primeira vez em 1970 como um substituto do 343 V-8, e foi usado mais tarde como o início de 1990 no Jeep Grand Wagoneer.
Especificações Gerais
A AMC 360 polegadas cúbicas de deslocamento motor V-8 era um design com válvulas no cabeçote com duas válvulas, uma de entrada e uma de escape, por cilindro. O diâmetro do cilindro foi de 4,08 polegadas e o curso do virabrequim foi de 3,44 polegadas. O espaçamento furo no bloco do motor foi 4,75 polegadas de centro-a-centro. A pressão do óleo normal para este motor é de 46 libras por polegada quadrada. A taxa de compressão foi de 9,0 a 1 em 1970, 8,5 a 1 em 1971 e 1972, e 8,25: 1 em todas as versões posteriores.
Saídas de energia
saídas de potência variavam de ano para ano a longo prazo a produção deste motor. As primeiras versões construído em 1970 e 1971 têm classificações de saída mais elevadas do que as versões de 1972 e posteriores, mas isso é devido, principalmente, ao método de avaliação utilizado. Por exemplo, a 1970 e 1971 360 com um carburador de dois barril tinha 245 cavalos de potência a 4.400 rpm e 365 libra pés de torque a 2.600 rpm, enquanto 1972 e versões posteriores tinha 175 cavalos de potência a 4.000 rpm e 285 libra pés de torque a 2.400 rpm. Cavalos de potência e torque nominal continuou a descer ligeiramente durante os anos 1970 como mais equipamentos poluição foi adicionado e ajuste mais enxuta foi adaptado para reduzir as emissões. Quatro barril carburador equipado motores de 360 estavam disponíveis até 1976 e teve um pouco mais altas classificações de potência e torque do que a versão de dois barril.
Especificações de torque
Ao montar ou reconstruir um AMC 360 V-8, é imperativo que se aperte os parafusos de fixação para as várias partes para o aperto correto. Os parafusos da cabeça devem ser apertadas para entre 100 e 110 libras-pés. Conectando parafusos da haste exigem 25 a 30 libras pés de torque. Os principais parafusos da tampa do rolamento precisa ser apertado para entre 95 e 105 libras-pés. O equilibrador harmónica montado à frente do eixo da manivela tem de ser reforçado para entre 53 e 58 libras-pé. Os parafusos de fixação do volante na parte de trás do bloco precisam ser apertados com entre 100 e 110 libras pés de torque. Os parafusos de colector de admissão na parte superior do bloco precisam apertados com entre 40 e 45 libras pé, enquanto os parafusos do coletor de escape em cada lado do bloco requerem apenas 23 a 27 libras pés de torque.
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