Diferença entre um v16 & w16

O motor de tipo V remonta a Primeira Guerra Mundial, mas os motores V8 introduzidas pela Ford em 1932 popularizou o motor de automóvel Tipo V para todos os tempos vindouros. O V8 típico consiste de dois bancos em linha de quatro cilindros cada, compensados ​​por 60 a 120 graus de arco. Isto faz para um motor mais curto, mas mais largo do que in-line motores de 8 cilindros, exigindo um maior volume do compartimento do motor. O V8 também requer duas cabeças de cilindro e um colector de admissão complexo para distribuição de combustíveis, mesmo. projetos de motores V16 da década de 1930 e mais tarde seguiu o padrão da V8, mas com dois bancos em linha de oito cilindros cada. motores V16 são longos e exigem um compartimento longa do motor, tornando-os difíceis de montar em carros modernos.

A configuração do motor W cresceu para fora do motor VR6 desenvolvido pela Volkswagen no final de 1980 para os pacotes de desempenho em seus veículos de gama média mais baixas, como o Jetta, Passat e modelos Audi de nível de entrada. O VR6 tem duas filas alternadas de três cilindros, com as linhas compensados ​​por 15 graus em um bloco de motor único. Os cilindros são cobertos com uma única cabeça de ter de admissão e válvula de escape cames separadas. O resultado é um motor compacto mais curto e mais estreito do que um V6 convencional, mas apenas como poderoso, ideal para montagem num veículo transversal.

Quando a Volkswagen na década de 1990 entrou no mercado de luxo desempenho com os novos modelos da Audi e aquisição de Rolls Royce / Bentley e Bugatti, os engenheiros da Volkswagen queria corrente compacto. Eles desenvolveram a configuração W juntando-se dois motores VR na cambota. Eles criaram um W8 juntando-se a duas quadras VR4 em um ângulo de 72 graus e um W12 juntando-se a duas quadras VR6 no mesmo ângulo. Para o W16, os engenheiros se juntou a duas quadras VR8 na cambota. Estes motores W tem o nome porque as linhas de eixo para as quatro fileiras de cilindros de compensação nos dois blocos VR formar uma letra W, assim como as linhas de eixo das duas fileiras de cilindros em linha em um V8 formar uma letra V.

Em junho de 2011, a Volkswagen é a única montadora colocando motores W em carros de estrada. Ele instalou um W16 no Bugatti Veyron, um W8 no VW Passat e uma W12 em certos modelos da Audi, Rolls e Bentley. Quanto ao V16, não há carros modernos de produção que utilizam este tipo de motor, embora uma empresa de venture italiana em 1995 colocou o V16T Cizeta-Moroder em produção limitada com um motor V16 montado transversalmente. Mas fez apenas 10 dos $ 400.000 carros antes que ele dobrado. A configuração V16 está longe de ser morto, no entanto. É utilizado em motores diesel da locomotiva, marítimas e industriais.