motores Kohler de comando são fabricados em ambos os modelos monocilíndricos e dois cilindros. motores monocilíndricos tem uma bobina, enquanto que o de dois cilindros têm dois. A bobina gera a eletricidade ou faísca para o motor. Cada bobina está localizado ao lado do volante do motor acima de cada vela de ignição. Os dentes salientes fora da bobina passar pelos ímans a eletricidade volante criando. Em caso de avaria da bobina em um único cilindro, o motor não será iniciado e as necessidades de bobina de substituição. Se uma das bobinas de avarias em um de dois cilindros, o motor funcionará mal. Testando a bobina é um procedimento simples, que terá 5-10 minutos para ser concluído.
Coisas que você precisa
- testador faísca
motor monocilíndrico
Coloque a motor sobre uma superfície plana. Retire a chave da ignição.
Desligue o fio de ignição da vela de ignição localizados na parte frontal do motor. Ligue o testador faísca para o cabo da vela. Clipe da outra vantagem do testador de faísca para o fim da vela de ignição.
Defina a abertura de faísca tester para 2,0 mm, rodando o parafuso de ajuste no topo do testador faísca. Ligue o motor e assistir a janela no testador. Você deverá ver uma forte centelha azul. Se a faísca é irregular ou não-existent- a bobina não está funcionando corretamente. Se não houver um forte movimento faísca azul para o passo seguinte.
Desligue o motor e ajustar o testador faísca para 8,0 mm. Ligue o motor. Se ainda há uma forte faísca azul da bobina está operando com um ótimo desempenho.
motor de dois cilindros
Coloque a motor sobre uma superfície plana. Retire a chave da ignição.
Desligue o fio de ignição da vela de ignição localizados no lado esquerdo do motor. Ligue o testador faísca para o cabo da vela. Clipe da outra vantagem do testador de faísca para o fim da vela de ignição. Certifique-se o outro fio da vela de ignição está ligado à vela de ignição para garantir uma leitura correcta.
Defina a abertura de faísca tester para 2,0 mm, rodando o parafuso de ajuste no topo do testador faísca. Ligue o motor e assistir a janela no testador. Você deverá ver uma forte centelha azul. Se a faísca é irregular ou inexistente a bobina não está funcionando corretamente. Se não houver um forte movimento faísca azul para o passo seguinte.
Desligue o motor e ajustar o testador faísca para 8,0 mm. Ligue o motor e se ainda há uma forte faísca azul da bobina está operando com um ótimo desempenho. Remover o testador de ignição e volte a ligar o cabo da vela.
Repetir estes passos para a bobina no lado direito do motor.
dicas & avisos
- Mantenha sua mão clara do testador de ignição enquanto o motor está virando para evitar choque elétrico.
Como testar a bobina de ignição kohler
Como testar um módulo de ignição em um ventilador de folha