Como solucionar o sistema de ignição em um honda cr-v

Cilindro Teste de queda

1. Coloque câmbio automático do CRV no "Neutro" (Para transmissão manual) ou "Parque" (Automático), e aplicar o freio de emergência. Ligue o motor e deixá-lo chegar a um ocioso quente.

2. Remova cada cabo de vela, um de cada vez durante alguns segundos. Use um alicate cabo de vela isolados. Se o desempenho do motor não cair após a remoção, algo está errado com a ficha ou fio.

3. Inspeccionar qualquer vela de ignição e fio que não passar no teste. O Teste de faísca secundário funciona melhor nesta situação.

Teste de ignição secundária

1. Desconectar um cabo de vela, a partir de sua ficha. Ligue o testador de faísca para o fio. Aterrar o testador a uma boa localização metal no motor.

2. Acione o motor do CR-V. Procure por uma faísca no testador. Uma faísca azul é forte, enquanto laranja ou amarelo significa fraco.

3. Repita este teste para todos os cabos de vela. Realizar o teste de bobina se todos os fios mostrar faíscas fracos ou nada.

4. Retire a tampa do distribuidor e inspecioná-lo para o desgaste excessivo, danos ou corrosão. Faça o mesmo para o rotor. Verifique se o rotor gira ao dar partida no motor, especialmente se há faíscas apareceu.

5. Utilize um ohmímetro para verificar a resistência de cada fio da vela de ignição. Substituir todos os fios onde a resistência não é consistente.

testes de bobina

1. 
   
   
   

   Unsnap o cabo negativo da bateria, tomando nota do código de segurança rádio. Solte os fixadores que prendem a tampa do distribuidor e retire a tampa com os fios conectados. Coloque-a em um lugar seguro.

2. Ir para a bobina de ignição e remova o fio preto / amarelo a partir do Um terminal (+) eo fio branco / azul do B (-) terminal.

3. Medir a resistência com um ohmímetro entre estes dois terminais. Ele deve ser 0,63 a 0,77 ohms.

4. Alterne para a resistência secundária entre o Um terminal (+) e um terminal de enrolamento secundário da bobina. Esta resistência deve ser de 12.800 a 19.200 ohms. Substitua a bobina se qualquer teste de resistência falhar.

5. Volte a ligar o cabo negativo da bateria e insira o código de segurança de rádio. Você deve, em seguida, redefinir a memória ociosa do Módulo de Controle Powertrain. Execute o motor a 3.000 rpm até que o ventilador começa, em seguida, deixá-lo inativo por 5 minutos com todos os acessórios fora.

Sistema distributorless

1. Verifique a bateria do seu CR-V está totalmente carregada. Verifique o alternador de baixo débito.

2. Inspecione todas as conexões elétricas, incluindo os cabos de vela. Procure por corrosão, danos ou conexões soltas.

3. Substitua todas as velas de ignição que são defeituosos, excessivamente gastos ou danificados.

4. Abra a caixa de fusíveis e procurar por fusíveis queimados.