Como verificar para levantadores ruins

Colocar o veículo no parque ou neutro, dependendo do seu tipo de transmissão. Aplique o freio de emergência. Ligue o motor e deixe aquecer à temperatura normal de funcionamento. Olhe para o painel de controle para qualquer vermelho "Check Engine", ou luz "Oil". Se você tem um medidor de pressão de óleo de equipamento original, anote a leitura em psi (libras por polegada quadrada). Uma luz de aviso será sua primeira indicação de que você pode ter baixa pressão de óleo que afetam seus levantadores.

Observe a leitura no medidor de pressão do óleo, se assim equipado. Consulte o manual do proprietário para a pressão de óleo adequada de ler você deve ter. Por exemplo, se você tem uma pressão de óleo recomendada de 40 psi, e seu medidor lê 20 psi ou inferior, esta poderia ser a primeira indicação de que obstruído existem passagens em algum lugar no trem de válvula superior, que teria efeito desempenho levantador.

Ouvir para qualquer "clicar" ou ruídos "batendo" provenientes da parte superior do motor, especialmente perto das tampas de válvulas, ou apenas sob a tampa plenum coletor de admissão. Para melhor ouvir os ruídos, coloque um estetoscópio sobre as tampas ou plenum de válvulas e movê-lo a partir da frente do motor para a parte traseira, ouvindo cada 6 polegadas ou mais. Qualquer clicando óbvia ou ruído batendo indicará um levantador desajustado ou de um elevador hidráulico desgastado. Muito ar em um elevador hidráulico em colapso também irá produzir estes sons.

Desligue o motor, se você encontrou levantador ruído. Levantar o capô e puxar a vareta de óleo para fora do tubo. Limpe-a com um pano e reinseri-lo. Retirá-lo e verificar o nível do óleo. Se o nível do óleo lê abaixo da linha de nível mínimo, ou não mostra em tudo, o ruído levantador pode resultar da falta de lubrificação. Examine o óleo para a descoloração. Espumoso, óleo branco, cinza ou tan irá indicar contaminação do óleo, ou óleo que perdeu a sua viscosidade e qualidades lubrificantes.

Desligue o cabo negativo da bateria com um soquete. Seguir as instruções do seu manual de reparação do veículo para remover as tampas de válvulas do motor. Use um soquete e chave de fenda para remover os parafusos da tampa da válvula e levantar a válvula cobre off. Se você tem um motor de quatro ou seis cilindros com uma caixa do motor superior, usar soquetes, chaves de fenda e chaves de linha de combustível para remover os componentes necessários, incluindo a linha de combustível, mangueiras de vácuo, ligação do acelerador, os fios do sensor e quaisquer outros componentes que impedem a remoção do único de cobertura ou tampas de válvula.

Conecte o cabo negativo da bateria com um soquete e chave. Ligue o motor, mas não acelere. Deixá-lo inativo. Certifique-se de todos os tuchos, hastes e molas de válvulas mover para cima e para baixo. Se você tem levantadores de sólidos em seu motor, consulte o manual de reparação para o fosso folgas das válvulas, expressos em milhares de uma polegada. Lembre-se a definição para o admissão e escape separadamente chicote. Seleccionar um apalpa-folgas para o ambiente adequado para a válvula de escape na parte dianteira do motor.

Furar o calibre de folga para o espaço entre a parte superior da haste da válvula eo tucho braço oscilante. Você deve sentir uma ligeira resistência ao puxar o medidor e para trás. Se o tucho é barulhento, soltar a porca de bloqueio na parte superior do taco com uma chave fim.

Use uma chave de fenda e ajustar o parafuso no sentido horário conjunto para apertar o ajuste - certifique-se a diferença está em conformidade com a definição de calibre de folga adequada de acordo com o manual. Segure o parafuso de ajuste e aperte a contra-porca tucho. Ajustar cada uma das válvulas desta forma.

Solte a contra-porca tucho com uma chave inglesa final, se você tem elevadores hidráulicos. Use uma chave de fenda para soltar o parafuso de fixação anti-horário até que o tucho começa a clack. Gire o parafuso de ajuste no sentido horário três quartos de uma volta e apertar a porca com uma chave fim. Você não vai precisar usar um calibrador com este método.

Assista para qualquer ressalto que permanece batendo depois de ajustar uma válvula hidráulica desta forma. Se qualquer um tucho produz ruído, mesmo depois de ultrapassar três quartos de uma volta em (sentido horário), ele irá indicar um levantador entrou em colapso ou excessivamente desgastado. Esses levantadores devem ser substituídos.