A Mazda Protege está equipado com um disco de travagem padrão sistema- pastilhas de freio são pressionados contra rotores em cada rodas para reduzir a velocidade e, eventualmente, parar o carro. manutenção do freio de disco é bastante simples, tornando-o adequado para um do-it-yourself mecânico. Alguém que é relativamente familiarizados com a manutenção de rotina pode mudar as pastilhas de freio e rotores em uma Protege em menos de três horas. Embora você possa ter alguma apreensão sobre a tentativa de reparar um sistema vital, não tenha medo. O processo é realmente simples.
Coisas que você precisa
- tomada
- cepos
- ferro de pneu
- Ratchet e soquete set
- pastilhas de freio
- rotores
- limpador de freio
- graxa no freio
- cabide, comprimento do fio ou cabo de bungee
Levantar um dos lados da frente do automóvel utilizando a tomada de piso. Coloque um suporte de macaco debaixo do carro e abaixar o carro até que repousa sobre o suporte. Repetir o processo do outro lado frontal.
Remova as porcas dos pneus utilizando o ferro de pneu. Aqui os pneus fora e localizar os parafusos na parte de trás da pinça de travão. Retire os parafusos com uma catraca e soquete.
Pegue a pinça fora do rotor e pendurá-lo a partir de quadros do carro usando um gancho ou uma corda elástica. A pinça está ligado à linha de freio, que pode romper-se o stress é colocado sobre ele. Pendurá-la a partir do quadro impede qualquer do peso da pinça de ser colocado na linha de freio.
Empurrar o pistão na pinça com um grampo C. Colocar as mandíbulas do grampo sobre o pistão, apertá-lo tão longe é que vai ir a fim de abrir espaço para as novas pastilhas de freio para caber na pinça.
Remova as pastilhas de freio e M-clips a partir da ponte paquímetro. Limpe os M-clips e ponte paquímetro com limpador de freio para remover a poeira de freio e detritos.
Verifique os rotores para grooving excessiva. Se você ver sulcos profundos ou goivas, ou o rotor parece ser fina, usar uma catraca e soquete para remover os parafusos que prendem a ponte paquímetro no lugar. Tire a ponte paquímetro e rotor. Em alguns casos, o rotor pode ser "virado": Terreno baixo para uma superfície limpa. Se o rotor é muito fina, você terá que substituí-lo por um novo. Limpar o novo rotor com limpador de freio antes de colocá-lo. Recoloque a ponte paquímetro para o novo rotor.
Inserir as novas pastilhas de freio e as M-clips para a ponte paquímetro. Coloque graxa no freio na parte traseira das almofadas onde eles entrar em contato com a pinça, tomando cuidado para não obter qualquer graxa na superfície das pastilhas.
Parafuso da pinça de volta na ponte. Repita os passos 3 a 7, por outro lado.
Colocar os pneus de volta no carro e apertar as porcas tanto quanto você pode. Levantar o carro com o macaco e remover os estandes de jack. Abaixe o carro e terminar apertar as porcas.
dicas & avisos
- Bombear o pedal do travão, a fim de acomodar as novas pastilhas contra os rotores. Test-conduzir o seu carro para ter certeza que está parando corretamente.