O pneu de baixo perfil é feita para ser mais baixo para o chão e mais perto da roda para o desempenho e razões estéticas. Se você tem pneus de baixo perfil em seu carro, você pode achar que você está constantemente enchendo-os com o ar. Você pode não saber que você ter danificado o pneu ao acertar um buraco ou danificado a borda quando você bate um meio-fio. Quando você tem um pneu de perfil baixo em seu carro, você tem que ter cuidado para evitar buracos e outros itens na estrada porque não há muito ar no pneu para amortecer um impacto. Trauma de um pneu de buracos e outros impactos podem causar vazamentos e danificá-lo além do reparo.
Coisas que você precisa
- compressor de ar com ferramenta de inflação calibre
- Tanque de água
- ferramenta de núcleo de válvula
- Rim máquina de grampo do pneu
- Escova de aço
- Bead aferidor
Inflar o pneu à pressão máxima com o compressor de ar. A pressão recomendada é indicada na parede lateral do pneu.
Coloque seu pneu no reservatório de água para procurar vazamentos. Quando um pneu está vazando, você verá bolhas na água subir ao topo. Em muitos casos, o pneu de baixo perfil irá vazar a partir da área do talão. A área de talão é onde o pneu e o aro se encontram. Depois de ter encontrado o tipo de vazamento você está lidando com, você será capaz de determinar se o pneu pode ser corrigido. Em alguns casos, você pode achar que você tem um aro rachado ou um pneu que tenha sido danificado além do reparo. Se neste momento você vê que seu pneu está vazando da área do talão, passar para a próxima etapa.
Retirar o núcleo da válvula a partir da haste da válvula através da inserção da ferramenta de núcleo da válvula para a haste e rodando-o para a esquerda.
Identificar a ferramenta talão disjuntor na máquina pneu. Você normalmente irá encontrar o disjuntor talão no lado direito da máquina borda braçadeira de pneu. O disjuntor talão é feita de metal e é curvo. Está controlá-lo com um pedal na base da máquina.
Posicione o pneu e aro no disjuntor talão rolando-o para o ponto onde a cabeça do disjuntor talão fica entre o pneu eo aro. Pressionar o pedal função talão disjuntor e quebrar o talão. Quebrar o grânulo no lado de trás do pneu da mesma maneira como fez o rebordo frontal.
Inspecione as áreas de talão para qualquer coisa que poderia ser apresentado entre o pneu eo aro. Muitas vezes você vai encontrar corrosão e flocos de metal a partir da borda. Use a escova de aço para limpar as áreas de talão tão bem quanto possível.
Desapertar a parte superior da lata de aferidor de talão, que é uma borracha líquida. Você vai encontrar uma escova de aplicação ligado ao topo. Liberalmente escovar o cimento talão dentro do cordão de frente e de trás, sem perder um ponto.
Encher o pneu com o compressor de ar e instalar o núcleo da válvula com a ferramenta de núcleo de válvula. Coloque o pneu e o aro de volta para o tanque de garantir que o pneu é selada.
dicas & avisos
- Se o seu pneu de baixo perfil tem um vazamento muito lento que você não pode se encontrar com o tanque de água, tente encher o pneu com nitrogênio. O nitrogênio tem um tempo mais difícil penetrar na borracha de um pneu do que o oxigênio faz. A maioria das grandes cadeias de pneus oferecem agora azoto como uma alternativa ao oxigênio.
Como usar o lodo pneu selante
Como montar pneus de carro
Como substituir uma haste de pneu em um carro