Como substituir o eixo em um volvo 850

Retirar a roda dianteira e do sensor de ABS a partir do membro de direcção giratória. Retire o suporte de tubo de freio e chumbo ABS. Soltem o suporte e deixá-lo cair livre. Retire a porca do centro do eixo rígido. Puxe o pino de divisão da porca centro hub. Use a ferramenta de contra-hold No. 999 5461 (nos modelos com quatro parafusos das rodas) ou ferramenta No. 999 5540 (nos modelos com cinco parafusos das rodas), e remover as porcas. Desconecte a extremidade do eixo de carro do centro.

Toque a extremidade do eixo em aproximadamente 10 a 15 mm, utilizando um martelo de plástico ou de cobre. Remova o braço de articulação da barra estabilizadora e as porcas segurando o braço de ligação e articulação de esfera juntos. Soltem o braço de ligação a partir da junção de bola.

Remova o eixo de acionamento do cubo. Em primeiro lugar, torcer e retirar o suporte. Em seguida, toque na ponta de eixo rígido com um martelo de plástico ou de cobre para removê-lo do cubo. Limpar a cola de metal a partir da articulação ranhura (eixo hub-drive).

Retire os anéis de fixação do mancal suporte eixo de acionamento eo eixo da caixa de carro se você estiver trabalhando no eixo certo. Tome cuidado para não danificar as vedações no arranque do eixo de transmissão e de carro (fole). Se você estiver trabalhando no eixo esquerda, utilize erguer ferramenta No. 999 5462 para remover o eixo de acionamento da transmissão. Fazer isso através da aplicação de alavancagem entre a transmissão e o interior do eixo de transmissão.

Inspecione o sensor ABS. Ele deve estar livre de sujeira. Empurre o eixo de acionamento, garantindo que seu clipe engata na ranhura diferencial. Tome cuidado para não danificar a vedação de eixo rígido ou botas. Instale a tampa do rolamento. Apertá-lo através da aplicação de 18 libras pés de torque.

Instale o eixo de transmissão no cubo. Aplique a cola de metal para as ranhuras do eixo rígido. Torcer e remover o suporte, e encaixe o eixo de transmissão no cubo. Use uma chave de caixa para segurar o braço de articulação para baixo. Instalar uma nova porca do eixo da unidade e aperte com a mão-lo.

Instale o braço de articulação para a articulação de esfera. Use novas nozes. Certifique-se de que as superfícies de contato da junta de bola e o braço da ligação são limpos e livres de gordura. Aperte as porcas a 13 libras pé, mais um adicional de 120 graus. Aplicar um agente de ferrugem prova às áreas entre a articulação de esfera, braço de articulação e nozes.

Vincular o braço para a barra estabilizadora com as novas porcas, e aperte-os a 37 libras pé. Aperte a porca centro eixo de transmissão. Use a ferramenta de contra-hold No. 999 5461 (nos modelos com quatro parafusos das rodas) ou ferramenta No. 999 5540 (nos modelos com cinco parafusos das rodas). Aperte as porcas a 89 libras pé, mais um adicional de 60 graus. Bloquear a porca centro eixo de transmissão. Use um formão para tocar no flange da porca de bloqueio no slot eixo de transmissão.

Instale o suporte de chumbo tubo de freio / ABS. Certifique-se de que o assento sensor de ABS é absolutamente limpo. Limpe o sensor de ABS com uma escova macia, se encaixar no eixo da roda e aperte-o a oito libras pé. Instalação da roda dianteira. Certifique-se que o disco do freio e superfícies de contato pad estão limpos.