Como substituir eixos cv em um toyota camry `95

instruções

1. Jack a frente do carro para cima e apoio sobre cepos. Retirar as rodas dianteiras. Gire a chave de ignição apenas o suficiente para desbloquear o volante. Remover o contrapino e grande retentor porca do eixo no centro do rotor.

2. Remova os dois grandes parafusos e porcas que fixam o suporte ao fuso. Empurre o eixo CV onde se projeta através do centro do rotor e verifique se ele está solto o suficiente para empurrar para fora. Se é difícil para empurrar para fora, reinstale a porca do eixo de cabeça para baixo por apenas cinco ou seis tópicos e depois toque nele com um martelo para incentivar o eixo CV para sair do hub.

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   Gire a direção para fora com o volante (se estiver trabalhando do lado do motorista, virar o volante para a esquerda). Isto dá-lhe espaço suficiente para remover o eixo. O lado do passageiro deve ser voltada para a direita para dar-lhe espaço para puxar o eixo do lado do passageiro para fora.

4. Remova a porca do eixo (se usado para bater o eixo para fora) e agarrar a extensão do eixo acima do rotor. Puxá-lo para baixo e em direção a você como você pegar o eixo CV e retirá-lo do hub. Coloque uma panela de gotejamento sob a joint CV no ponto que entra a transmissão, no caso de haver qualquer perda de líquidos. Coloque a cabeça da barra de alavanca entre a transmissão ea junta CV. Com um piscar de olhos rápida da barra de alavanca, separar a junta homocinética da transmissão. Existe um pequeno anel de retenção na extremidade da junta homocinética que o mantém no lugar. Retirando-a com um estalo rápido irá superar o atrito do freio e da articulação CV irá aparecer.

5. Instale o novo eixo CV inserindo a ponta de eixo em primeiro lugar. Ele irá percorrer na medida em que o anel de retenção. Apoiá-la para fora nunca tão pouco - cerca de &# XBD- uma polegada - e nitidamente enfiá-lo no passado, o anel de retenção. Agarre o fuso no ramal acima do rotor com os furos para o suporte e, ao puxar para baixo e em direção a você, instale a extremidade externa da articulação do CV. Para fazer isso facilmente, dobrar a junta homocinética para o furo no rotor e empurrar no orifício durante a rotação do rotor para alinhar as estrias.

6. Instale a porca de retenção. Ao levantar-se no conjunto do cubo e rotor, empurre a parte superior da haste com os buracos para o suporte e inserir os parafusos e porcas. Aperte-os bem. Aperte a grande porca de retenção até 200 libras pé. Repetir o mesmo procedimento com o outro lado. Reinstalar rodas e deixar o carro fora das tomadas.