Como mudar um lexus es300 2002 semi-eixo

Retire a tampa central do volante, usando uma pequena barra de alavanca, se necessário. Inserir uma tomada de porca do fuso 32 milímetros através do orifício no centro da roda e na porca de eixo ou eixo. Instalar um 1/2-in. conduzir bar disjuntor na tomada da porca da haste. Gire a porca do fuso-horário com o veículo no chão até que você quebrar a porca de seu torque inicial no eixo. Não solte ou remova a porca mais longe, depois de ter quebrado o torque de forma livre porca.

Remova o torque inicial da roda dianteira em que você está trabalhando com um ferro de pneu. Rode as porcas até que o torque é removido a partir deles, mas não afrouxar ou remover as nozes. Levante a frente do ES300 com um macaco de chão de 2 toneladas ou uma tomada com maior capacidade. Coloque uma tomada de posição de 2 toneladas por baixo do trilho da estrutura frontal perto da roda bem no lado do Lexus que você está trabalhando em cima. Remova as porcas da roda lug completamente da roda com a roda de ferro, em seguida, retirar a roda do carro.

Retirar os parafusos de montagem da pinça da parte de trás das pinças, usando um 08/03-no. conduzir catraca e soquete. Vire os parafusos anti-horário até que você pode removê-los à mão, em seguida, puxe-os livres do paquímetro. A pinça é o grande objeto de metal que envolve o rotor do freio ou disco e prende as pastilhas de freio para o rotor. Retire a pinça completamente do conjunto de freio, usando um pé de cabra para ajudá-lo, se necessário. Pendurar a pinça a partir da primavera de braço dianteiro no poço roda, utilizando um metal cabide ou haste metálica fina.

Retirar os parafusos do suporte de montagem da pinça, usando um 08/03-no. conduzir catraca e conjunto de soquete. Vire os parafusos até que estejam completamente livre da junta de governo, diretamente atrás do rotor do freio. Puxe o braço da pinça off com a mão. Remova o rotor do freio ou disco com a mão. Desligue o conector de rolamento da roda, que é na parte de trás da roda de rolamento. Isto é uma pequena ficha eléctrica que se estende a partir do corpo do Lexus para a parte traseira da roda de rolamento. Desligue o sensor completamente do rolamento da roda usando sua mão.

Ligue a porca do fuso horário até que a face exterior da porca fique alinhada com a extremidade externa do eixo. Use uma meia-in. bar disjuntor e um soquete de porca da haste 32 mm para girar a porca do eixo. Não remova a porca. Golpear o final fora do eixo e da porca com um grande martelo de borracha, até o eixo aparece livre do rolamento da roda. O eixo vai sacudir para dentro quando ele está livre de rolamento.

Empurre o eixo e porca para dentro com uma mão enquanto você instala um 3/8-in. conduzir catraca e soquete na porca de bola conjunta entre o braço de controle inferior e na parte inferior da bota eixo. Empurrando o eixo traseiro irá mover a inicialização para que você pode ter acesso directo à porca de articulação de esfera inferior. Remova a porca completamente da junta esférica.

Atacar a frente do braço inferior em um movimento que é para baixo e para a retaguarda do Lexus. Este movimento martelar fará com que a junta de bola cair livre da junta de governo, eo braço de controle inferior cairá para baixo do conjunto da junta. Continue batendo até que ocorrem os movimentos acima mencionados envolvendo a bola conjunta e braço de controle inferior.

Remover a porca do fuso completamente a partir da extremidade do veio de metade. Empurre o eixo meia para dentro com uma mão na frente da junta de governo, enquanto a outra mão agarra o veio de dentro ou atrás da junta. Empurre o eixo continuamente por trás da junta, enquanto puxa simultaneamente a junta de governo e roda de rolamento off para fora e para longe do eixo. Estes dois movimentos de separação irá remover a extremidade exterior do veio de metade.

Colocar uma pequena barra de alavanca entre a transmissão e a extremidade interna do eixo de metade. Empurre a barra do punho de alavanca para dentro e para baixo da transmissão para forçar o CV-eixo para fora. Deixar um lado debaixo da CV-eixo tendo o seu peso, de modo a que o eixo não simplesmente cair para fora e para o chão. Remover o semi-eixo completamente do ES300.

Empurrar a extremidade interior do eixo de novo para a transmissão por mão. Use ambas as mãos para fazer uma muito ligeira rotação do eixo em um movimento de rotação. Wiggle o veio até que se começou a transmissão em pelo menos 1/2 a 1-in. profunda. Empurrar a extremidade exterior do veio de metade para cima de modo que o eixo é linear. Empurrar o veio para dentro a partir da extremidade exterior à mão, enquanto que martela o fim do veio de accionamento com um martelo de borracha. Não use um martelo de metal no final de qualquer semi-eixo.

Martelo o CV-eixo até que a distância entre a lâmpada e a transmissão de veio interior é de apenas cerca de 1/16-in. Além. Aplicar graxa ou massa de lítio branco, a partir de um tubo, sobre a extremidade exterior do CV-eixo. Revestir as ranhuras na extremidade do veio cuidadosamente com graxa. Revestir o interior das ranhuras de rolamentos de rodas, bem como com a gordura. Martelar a face externa da junta de governo com um grande martelo de borracha. Continuar martelar até que o eixo se projecta através da face frontal do rolamento da roda.

Instalar uma nova porca de eixo na extremidade do eixo. Ligue a porca do fuso à mão até que a face exterior da porca fique alinhada com a extremidade externa do eixo. Rodar o eixo de articulação de modo que a extremidade externa do eixo está de frente para o mais para a frente do carro quanto possível. Coloque um macaco por baixo do braço de controle inferior e levante o braço de controle inferior da tomada com uma mão. Use sua mão livre para orientar a junta de bola inferior para o buraco fundo na junta de governo.

Empurre o menor controle do braço para cima e a parte inferior das joint bola através da junta de direção inferior, até que as sobressai bola conjunta da junta inferior do outro lado. Instale a porca joint menor bola para a articulação de esfera e começar a porca um par de voltas com a mão. Aperte a junta de bola inferior com um 3/8-in. conduzir catraca e soquete. Rode a porca no sentido horário até que a bola conjunta é garantido através da junta do eixo menor e bem apertada.

Insira a barra de alavanca entre o fundo de braço dianteiro e na parte traseira da junta de governo. Vire todo o conjunto de direcção de modo que o eixo está apontando perpendicular às linhas do veículo, ou você pode visualizar que a roda seria transformado em linha reta se estivesse instalado. Martelar o final do CV-eixo com um grande martelo de borracha, a fim de verificar novamente a si mesmo em sua inserção extremidade interna para a transmissão. Esta é a última oportunidade que você terá que trabalhar em obter o conjunto de eixo em suficientemente longe.

Aperte a porca de articulação de esfera inferior a 90 libras-pé de torque com uma chave de torque e soquete. Aperte a porca do eixo com uma chave de torque e tomada porca do eixo até 96 libras-pé de torque.

Instalar o rotor do freio de mão. Instale a pinça do suporte de montagem e parafusos de montagem e aperte os parafusos a 58 libras-pé de torque com uma chave de torque e soquete. Reinstalar as pastilhas de freio se caiu do braço da pinça. As almofadas só pode ser inserido de uma forma. Instale a pinça com a mão sobre o braço da pinça e rotor. Insira os parafusos de fixação da pinça e aperte os parafusos a 25 libras-pé de torque com uma chave de torque e soquete.

Instalação da roda dianteira para a Lexus. Snug as porcas da roda lug forma que a roda fique nivelada montado no carro usando um ferro de pneu. Levantar a parte frontal do ES300 com uma tomada 2 tonelada e remover o suporte de macaco a partir de baixo do carro. Abaixar o carro para o chão. Aperte as porcas da roda lug para torque final de 75 libras-pé usando uma chave de torque e soquete. Confira o seu torque sobre a porca do eixo antes de instalar a tampa central de volta na roda. O torque novamente na porca do eixo é de 90 libras-pé.